{"id":7865,"date":"2024-06-24T17:00:55","date_gmt":"2024-06-24T15:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=7865"},"modified":"2024-06-24T17:00:55","modified_gmt":"2024-06-24T15:00:55","slug":"amoniaco-verde-japon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/amoniaco-verde-japon\/7865\/","title":{"rendered":"El mundo intenta detener la \u00ablocura at\u00f3mica\u00bb de Jap\u00f3n: la \u00abmadre de todas las bombas\u00bb desencadenar\u00e1 el caos"},"content":{"rendered":"

Grandes innovaciones se est\u00e1n llevando a cabo en el \u00e1mbito del transporte mar\u00edtimo, como este barco de competici\u00f3n impulsado por hidr\u00f3geno<\/a>. Sin embargo, el transporte mar\u00edtimo sigue emitiendo una gran cantidad de gases de efecto invernadero. Es por eso que Jap\u00f3n acaba de mostrar un fuerte inter\u00e9s por un inesperado tipo de combustible: el amoniaco. Esta sustancia t\u00f3xica podr\u00eda ser el combustible del futuro<\/strong>.<\/p>\n

Jap\u00f3n llenar\u00e1 sus barcos con amoniaco<\/h2>\n

Los grandes buques que transportan recursos y mercanc\u00edas de un extremo a otro del planeta son la base del comercio global y una porci\u00f3n muy importante de la econom\u00eda japonesa. Sin embargo, hasta el momento, los combustibles m\u00e1s usados en el transporte naval son residuos o derivados del petr\u00f3leo,<\/strong> o, en el mejor de los casos, el gas natural licuado.<\/p>\n

El hidr\u00f3geno verde ser\u00eda una de las mejores alternativas como combustible para barcos, pero este gas presenta serias dificultades en su almacenamiento y transporte, ya que requiere de tanques de alta presi\u00f3n que sean capaces de almacenarlo en forma de gas comprimido o en estado l\u00edquido. Las particularidades del transporte mar\u00edtimo tambi\u00e9n son un problema para la seguridad del H2 almacenado.<\/p>\n

La soluci\u00f3n que han propuesto las autoridades japonesas para reducir el CO2 de sus barcos es el amoniaco verde<\/strong>, una sustancia que es ampliamente utilizada como fertilizante y en productos de limpieza y que puede representar el combustible del futuro. El amoniaco se compone de hidr\u00f3geno y nitr\u00f3geno, por lo que resulta sencillo de separar mediante reacciones qu\u00edmicas para aprovechar el gas de hidr\u00f3geno.<\/p>\n

Beneficios del amoniaco como combustible<\/h2>\n

El amoniaco es una industria fuerte en las islas japonesas, aunque los m\u00e9todos de producci\u00f3n que se emplean actualmente para producirlo generan entre el 1% y el 2% de las emisiones de gases de efecto invernadero. Por esta raz\u00f3n, hacer una transici\u00f3n hacia la producci\u00f3n de amoniaco azul y amoniaco verde, ser\u00eda doblemente beneficioso para la econom\u00eda del pa\u00eds asi\u00e1tico.<\/p>\n

El amoniaco no s\u00f3lo es un excelente combustible naval por s\u00ed mismo, sino que tambi\u00e9n es la forma m\u00e1s segura y pr\u00e1ctica de transportar hidr\u00f3geno, sin los elevados costes que suponen los sistemas de almacenamiento de alta presi\u00f3n. El plan inmediato de las autoridades japonesas es iniciar la producci\u00f3n de amoniaco azul, que consiste en incorporar un sistema de captura de carbono<\/strong> en la producci\u00f3n.<\/p>\n

De esta manera, se podr\u00e1 producir amoniaco en las instalaciones actuales, pero se compensar\u00e1n las emisiones capturando carbono del ambiente para su almacenamiento o reutilizaci\u00f3n, reduciendo sustancialmente las emisiones de esta industria. En principio, se producir\u00eda amoniaco azul para su uso en plantas el\u00e9ctricas de carb\u00f3n, lo que permitir\u00eda alimentar unos 70000 hogares con energ\u00eda baja en emisiones.<\/p>\n

Los desaf\u00edos del amoniaco verde<\/h2>\n

Las autoridades internacionales han anunciado que, para reducir a cero las emisiones de CO2 para el 2050, el 30% de las embarcaciones debe emplear amoniaco como combustible<\/strong>. Este pa\u00eds podr\u00eda estar dando un importante paso en este objetivo que es clave para poder evitar la posibilidad de una crisis clim\u00e1tica con consecuencias irreversibles.<\/p>\n

Las compa\u00f1\u00edas niponas est\u00e1n enfocando ahora mismo sus recursos en establecer una nueva cadena de suministro para poder empezar a producir amoniaco libre de emisiones tan pronto como sea posible. Los planes para la implementaci\u00f3n del amoniaco en plantas de energ\u00eda de carb\u00f3n ya est\u00e1n avanzados y para 2050 Jap\u00f3n prev\u00e9 contar con al menos una planta el\u00e9ctrica 100% de amoniaco.<\/p>\n

Una industria prometedora<\/h2>\n

El hidr\u00f3geno verde viene ganando cada vez mayor protagonismo como fuente alternativa de energ\u00eda libre de emisiones y con gran potencial y eficiencia. Este combustible no s\u00f3lo es una gran promesa de sustentabilidad, tambi\u00e9n abre la posibilidad de un gran mercado<\/strong>. Espa\u00f1a podr\u00eda tener una fuerte presencia en este nuevo mercado, gracias a muchas inversiones extranjeras para producir amoniaco verde.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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