{"id":8313,"date":"2024-07-06T16:30:31","date_gmt":"2024-07-06T14:30:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=8313"},"modified":"2024-07-06T16:30:31","modified_gmt":"2024-07-06T14:30:31","slug":"etiqueta-cero-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/etiqueta-cero-diesel\/8313\/","title":{"rendered":"Tu coche se puede convertir en uno de hidr\u00f3geno: etiqueta CERO y ahorro m\u00e1ximo con este invento"},"content":{"rendered":"

Los motores di\u00e9sel se encuentran en un momento de crisis, con el combustible a un precio ya por encima del de la gasolina y en la mira de todas las regulaciones y pol\u00edticas de descarbonizaci\u00f3n. Sin embargo, reemplazarlos por veh\u00edculos con etiqueta cero requiere de una gran cantidad de infraestructura e inversiones. La soluci\u00f3n podr\u00eda llegar gracias a este motor h\u00edbrido que usa gasoil e hidr\u00f3geno<\/strong>.<\/p>\n

Motor di\u00e9sel con etiqueta cero<\/h2>\n

El gasoil es un combustible de origen f\u00f3sil que tiene una gran cantidad de aplicaciones en veh\u00edculos e industria. Se trata de un derivado del petr\u00f3leo que es m\u00e1s denso que la gasolina y contiene hidrocarburos mucho m\u00e1s complejos. Esto ofrece una cantidad de contenido energ\u00e9tico mucho mayor<\/strong> que la mencionada gasolina, la cual es mucho m\u00e1s ligera y vol\u00e1til.<\/p>\n

Por estas propiedades es que los motores di\u00e9sel se emplean en maquinarias y veh\u00edculos pesados que requieren mayor fuerza y menos velocidad para poder movilizar grandes cargas. Sin embargo, no s\u00f3lo producen CO2, sino que tambi\u00e9n emite grandes cantidades de \u00f3xido de nitr\u00f3geno, el cual es el principal causante de las lluvias \u00e1cidas.<\/p>\n

Un equipo de expertos de la Universidad de Nueva Gales del Sur (UNSW)<\/strong> ha propuesto una soluci\u00f3n para la transici\u00f3n de los motores di\u00e9sel hacia las cero emisiones. Se trata de un motor h\u00edbrido que inyecta hidr\u00f3geno directamente en el cilindro incrementando sustancialmente la eficiencia del gasoil y, a su vez, reduciendo las emisiones de CO2 en un 90%.<\/p>\n

Mismo motor, nuevo combustible<\/h2>\n

El hidr\u00f3geno es el combustible m\u00e1s prometedor de la actualidad. Inversiones de gran escala como el corredor de hidr\u00f3geno que unir\u00e1 Espa\u00f1a, Alemania y Francia<\/a> son prueba de que Europa avanza con todo hacia la prohibici\u00f3n de los motores de combusti\u00f3n para 2035.<\/p>\n

Sin embargo, la infraestructura para veh\u00edculos con etiqueta cero es todav\u00eda demasiado escasa.<\/strong> Carecemos de estaciones con capacidad y tecnolog\u00eda para el almacenamiento de hidr\u00f3geno y no hay suficientes estaciones de carga para coches el\u00e9ctricos. Adem\u00e1s, el precio de estos veh\u00edculos en el mercado a\u00fan resulta demasiado elevado para el usuario promedio.<\/p>\n

El nuevo motor h\u00edbrido que han conseguido desarrollar los expertos de la UNSW tras 18 meses de investigaci\u00f3n consiste en un motor di\u00e9sel tradicional que incorpora un sistema de inyecci\u00f3n directa de hidr\u00f3geno. Gracias a la gesti\u00f3n inteligente de la mezcla de combustible basada en la estratificaci\u00f3n, no s\u00f3lo emite mucho menos CO2, sino que tambi\u00e9n emite menos \u00f3xido de nitr\u00f3geno que los mecanismos tradicionales.<\/p>\n

Las bases para el futuro<\/h2>\n

El motor dise\u00f1ado en la universidad australiana no tendr\u00e1 etiqueta cero, sin embargo, sentar\u00e1 las bases para la implementaci\u00f3n del hidr\u00f3geno en industrias altamente contaminantes como el transporte naval, la generaci\u00f3n de electricidad y las maquinarias pesadas. Estos es gracias a que se podr\u00e1 adaptar cualquier motor di\u00e9sel con m\u00ednimas modificaciones.<\/p>\n

El uso de esta tecnolog\u00eda de inyecci\u00f3n de hidr\u00f3geno en motores di\u00e9sel podr\u00eda reducir el 90% de las emisiones de CO2<\/strong> en sectores tan problem\u00e1ticos como la miner\u00eda. Tambi\u00e9n significa ahorro considerable, ya que no requiere de hidr\u00f3geno de alta pureza como otros mecanismos que usan exclusivamente H2 como combustible.<\/p>\n

El equipo est\u00e1 buscando ahora las inversiones para empezar su producci\u00f3n a gran escala. Consideran que la misma deber\u00eda comenzar en un plazo m\u00e1ximo de dos a tres a\u00f1os ya que su tecnolog\u00eda es de aplicaci\u00f3n sencilla y podr\u00e1 tener una gran salida en el mercado a corto plazo.<\/p>\n

Los motores h\u00edbridos son la clave<\/h2>\n

Los veh\u00edculos con pila de combustible, as\u00ed como los coches el\u00e9ctricos son excelentes soluciones de etiqueta cero pero que todav\u00eda enfrentan dificultades para su uso masivo. Estos nuevos motores h\u00edbridos de hidr\u00f3geno<\/a> ser\u00e1n la clave para la descarbonizaci\u00f3n total,<\/strong> ayudando a preparar el terreno para producci\u00f3n masiva de motores libres de emisiones.<\/p>\n

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