{"id":8419,"date":"2024-07-10T15:00:28","date_gmt":"2024-07-10T13:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=8419"},"modified":"2024-07-10T15:00:28","modified_gmt":"2024-07-10T13:00:28","slug":"motor-gasolina-funciona-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/motor-gasolina-funciona-hidrogeno\/8419\/","title":{"rendered":"Este motor de gasolina funciona con hidr\u00f3geno: as\u00ed puedes convertir al tuyo en un FCEV hoy mismo"},"content":{"rendered":"

El camino hacia la motorizaci\u00f3n sostenible<\/a> viene teniendo sinuosas idas y vueltas, esquivando escollos o chocando con barrancos peligrosos para algunos y otros acelerando sin freno hacia un destino incierto. Los motores el\u00e9ctricos parecen ser la soluci\u00f3n m\u00e1s afianzada. Sin embargo, una firma coreana afirma haber simplificado el problema con un motor convencional modificado que funciona con hidr\u00f3geno.<\/strong><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 innovaci\u00f3n incorpora este motor a hidr\u00f3geno?<\/h2>\n

Seg\u00fan los datos que nos llegan del pa\u00eds oriental coreano, una de sus m\u00e1s reconocidas f\u00e1bricas automotrices ha estado desarrollando una soluci\u00f3n innovadora sin demasiada inversi\u00f3n para obtener un motor que pueda trasladarse a gasolina y tambi\u00e9n con hidr\u00f3geno.<\/p>\n

Para esta tecnolog\u00eda, la firma Hyundai<\/strong> en colaboraci\u00f3n con el Instituto de Maquinaria y Materiales de Corea aplic\u00f3 una modificaci\u00f3n sustancial a los motores convencionales abastecidos por combustibles f\u00f3siles para ser capaces de funcionar de la misma manera con hidr\u00f3geno.<\/p>\n

Ante la premura de obtener resultados consistentes y eficientes para motores urbanos y de cargas pesadas en la transici\u00f3n a la descarbonizaci\u00f3n de la movilidad, la industria automotriz no quiere quedar atr\u00e1s en la competencia de lograr una mejor prestaci\u00f3n con menores emisiones.<\/p>\n

Si bien el camino no se les est\u00e1 haciendo para nada sencillo, en tanto que algunas marcas como Toyota y Lexus han conseguido crear prototipos de hidr\u00f3geno<\/strong>, a\u00fan queda mucho por hacer para abastecer la demanda de consumo, los inconvenientes en el almacenamiento y transporte del mismo.<\/p>\n

La problem\u00e1tica que supone la manipulaci\u00f3n y log\u00edstica de esta energ\u00eda azul y las p\u00e9rdidas que pueden producirse debido a una m\u00ednima modificaci\u00f3n en su gesti\u00f3n supone aun un horizonte incierto que debe derribar mitos y acelerar las soluciones para estar a disposici\u00f3n de todos.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo funciona este nuevo motor? As\u00ed conviertes tu coche en un FCEV hoy mismo<\/h2>\n

Hasta aqu\u00ed, el hidr\u00f3geno ha demostrado ser un combustible renovable, sostenible y eficiente para motores<\/strong> el\u00e9ctricos e h\u00edbridos que logran generar electricidad a trav\u00e9s de esta energ\u00eda para almacenarla en una bater\u00eda y lograr con eso mayor autonom\u00eda.<\/p>\n

Sin embargo, motores que quemen hidr\u00f3geno para trasladarse son muy pocos como el mencionado de Toyota que est\u00e1 compitiendo en pistas de carrera y ahora Hyundai presenta este nuevo prototipo en base a un motor que la compa\u00f1\u00eda contaba en su serie para realizarle una optimizaci\u00f3n.<\/p>\n

De la mano del profesor Young Choi la marca coreana a desarrollado un motor de dos litros con inyecci\u00f3n directa de hidr\u00f3geno<\/strong>. La innovaci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda que supera a los motores de hidr\u00f3genos conocidos es que la energ\u00eda ingresa directamente al cilindro.<\/p>\n

Sin tener que pasar por la etapa previa donde al contacto con el ox\u00edgeno pierde eficiencia, el hidr\u00f3geno logra alcanzar una eficiencia t\u00e9rmica en todas las fases de funcionamiento del veh\u00edculo, desde el encendido hasta la aceleraci\u00f3n manteniendo una estabilidad \u00fanica.<\/p>\n

De esta manera, la energ\u00eda azul ingresa directamente a la c\u00e1mara de combusti\u00f3n<\/strong> logrando una presi\u00f3n superior a los 30 bares. El prototipo que se encuentra en etapas evaluativas para comprobar su eficiencia espera su aprobaci\u00f3n final para comenzar a fabricarse a escala.<\/p>\n

Un vistazo al motor de hidr\u00f3geno de Hyundai: por qu\u00e9 va a ser el futuro de la movilidad sostenible<\/h2>\n

El profesor a cargo del proyecto Young Choi ha se\u00f1alado que la tecnolog\u00eda probada en el laboratorio del HMC es una soluci\u00f3n econ\u00f3mica y r\u00e1pida en v\u00edas de sustituir a los combustibles f\u00f3siles y reducir las emisiones de carbono.<\/p>\n

Adicionalmente, el CEO de Hyundai, Chang Jae-Hoon, declar\u00f3 que este motor podr\u00eda destronar la supremac\u00eda de coches el\u00e9ctricos con menos inversi\u00f3n y mayor eficiencia<\/strong> en t\u00e9rminos renovables. En este sentido, se ha pronunciado con respecto a las cifras finales de emisiones.<\/p>\n

Seg\u00fan las evaluaciones, este motor de hidr\u00f3geno reduce las emisiones de di\u00f3xido de carbono en un 99 %, en tanto que logra un 90% en minimizar las part\u00edculas finas o carbonilla con respecto a los motores tradicionales.<\/p>\n

En relaci\u00f3n a la asequibilidad, a\u00fan queda un camino largo a recorrer considerando que el hidr\u00f3geno cuesta unos 8 euros por kilo<\/strong>, lo que equivale a la cantidad necesaria para que un veh\u00edculo pueda recorrer 120 km. Esto significa que la gasolina sigue siendo m\u00e1s barata, pero con el desarrollo de esta tecnolog\u00eda del hidr\u00f3geno<\/a> se espera que\u00a0 pueda estar m\u00e1s al alcance de todos.<\/p>\n

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