{"id":8515,"date":"2024-07-11T17:00:42","date_gmt":"2024-07-11T15:00:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=8515"},"modified":"2024-07-11T17:00:42","modified_gmt":"2024-07-11T15:00:42","slug":"marca-de-coches-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/marca-de-coches-electricos\/8515\/","title":{"rendered":"Esta marca de coches ha crecido un 400 %: el secreto est\u00e1 en el combustible que nadie utiliza"},"content":{"rendered":"

El mercado de los coches el\u00e9ctricos est\u00e1 pasando por una serie de circunstancias que han supuesto un gran desaf\u00edo para las marcas que dominan la producci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda de movilidad. Sin embargo, una marca de coches de China ha conseguido no s\u00f3lo sortear sin inconvenientes los obst\u00e1culos de nuestra actualidad, sino tambi\u00e9n elevar sus beneficios en nada menos que un 400%<\/strong>.<\/p>\n

La marca de coches BYD logra lo imposible: 400% de crecimiento en plena crisis<\/h2>\n

La crisis de los el\u00e9ctricos proviene, principalmente, de una escasez de demanda debido a los\u00a0elevados precios de esta tecnolog\u00eda<\/strong>. A esto se suma el obst\u00e1culo que suponen las hostilidades entre Rusia y Ucrania. La pandemia tambi\u00e9n contribuy\u00f3 a esta problem\u00e1tica, ya que dificult\u00f3 la importaci\u00f3n y cre\u00f3 interrupciones en el circuito productivo de las piezas necesarias para los coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n

El mercado europeo es un objetivo sobre el que los fabricantes chinos han posado si vista desde hace varios a\u00f1os. Mientras se firman acuerdos con maracas como Stellantis para producir 100000 coches cero emisiones<\/a>, varios pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea exigen que se imponga limitaciones a las importaciones chinas, que amenazan a los fabricantes locales con un sus precios bajos.<\/p>\n

En medio de estas desavenencias, la marca de coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos BYD ha conseguido un impresionante crecimiento de un 400% durante el \u00faltimo a\u00f1o, en un periodo en el que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n experimentado una fuerte ca\u00edda de precios. Mientras la mayor\u00eda de las firmas asi\u00e1ticas operan con precios por debajo de los costes, esta empresa ha pasado de tener un 2% a un 10% del mercado<\/strong>.<\/p>\n

La clave del \u00e9xito de BYD: dominar cada etapa de la cadena de suministros<\/h2>\n

BYD comenz\u00f3 a funcionar en 1995 como una firma especializada en la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas para una industria de tel\u00e9fonos celulares que empezaba a crecer a un ritmo vertiginoso. Como proveedores para marcas como Motorola, Siemens y LG, la compa\u00f1\u00eda dio en el blanco al apuntar al mercado que experimentar\u00eda el mayor crecimiento durante este siglo.<\/p>\n

Para el a\u00f1o 2003 BYD se convirti\u00f3 en una marca de coches h\u00edbridos con bater\u00edas recargables. As\u00ed fue como construyeron la base del \u00e9xito de su modelo de negocios, ya que cada veh\u00edculo fabricado en sus plantas se produc\u00eda desde la bater\u00eda hasta el chasis y el motor. De esta manera, para 2010 lograron acaparar un 5% del mercado local<\/strong>, con modelos de calidad a precios accesibles.<\/p>\n

Tras este hito la compa\u00f1\u00eda perdi\u00f3 fuerza debido a un crecimiento exponencial de los competidores; los conflictos geopol\u00edticos que afectaron al mercado; la crisis de los semiconductores en elevaron el precio de las bater\u00edas; y el conflicto entre Rusia y Ucrania. La pandemia ser\u00eda un duro golpe para la mayor\u00eda de marcas, pero no para BYD, que casi no depende de insumos importados.<\/p>\n

La marca de coches china apuntar\u00e1 al mercado europeo: preocupaci\u00f3n entre las marcas locales<\/h2>\n

Los fabricantes europeos como Volkswagen, que ha dominado el mercado durante quince a\u00f1os, se encuentran en serias dificultades. Por un lado, la Uni\u00f3n Europea planea prohibir los motores de combusti\u00f3n para el 2035<\/strong>, mientras que, por otro lado, los precios de los coches el\u00e9ctricos se han disparado debido a un incremento en los costes de las materias primas para las bater\u00edas.<\/p>\n

Es precisamente China quien mantiene su monopolio sobre la producci\u00f3n de bater\u00edas para coches, por lo que una marca de coches el\u00e9ctricos en pleno apogeo como BYD podr\u00eda amenazar con sacudir los cimientos de la industria europea.<\/p>\n

Una marca de coches chinos en Europa: \u00bfa favor o en contra?<\/h2>\n

Espa\u00f1a y Francia lideran un grupo de pa\u00edses de la UE que exigen medidas m\u00e1s r\u00edgidas para la importaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos de origen chino<\/a>.\u00a0 Como base para este reclamo apuntan a una competencia desleal impulsada desde el mismo Estado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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