{"id":8706,"date":"2024-07-17T14:30:02","date_gmt":"2024-07-17T12:30:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=8706"},"modified":"2024-07-17T14:30:02","modified_gmt":"2024-07-17T12:30:02","slug":"europa-158-gw-baterias-energia-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/europa-158-gw-baterias-energia-motor\/8706\/","title":{"rendered":"Europa asume ya el mayor fracaso de su historia: 158 GW de energ\u00eda perdidos, y el fin de este motor"},"content":{"rendered":"

El notorio descenso de las ventas en la movilidad el\u00e9ctrica en Europa<\/a> ha repercutido en la salida de veh\u00edculos a gran escala y de toda la cadena de producci\u00f3n. En este contexto, el sector relacionado con la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas ha tomado una dr\u00e1stica decisi\u00f3n luego de tomar conocimiento de que algunas firmas europeas han suspendido sus planes de expansi\u00f3n con el coche enchufable<\/strong>.<\/p>\n

Europa asume el mayor fracaso de su historia: hemos perdido una cantidad inasumible de energ\u00eda<\/h2>\n

En sus perspectivas de transici\u00f3n hacia una movilidad con menores emisiones, las naciones incluidas en la Uni\u00f3n Europea asumieron esfuerzos para incentivar el sector de los coches el\u00e9ctricos, h\u00edbridos y enchufables como soluci\u00f3n a la dependencia de los combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n

Sin embargo, los resultados de una encuesta publicada recientemente han llevado a los representantes del<\/strong> sector fabricante de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos suspendieran sus inversiones<\/strong> para aumentar su capacidad de producci\u00f3n en unos 158 GW.<\/p>\n

Con el panorama mundial y la urgente crisis clim\u00e1tica, los pa\u00edses de Europa han desarrollado robustos planes de transformaci\u00f3n energ\u00e9tica para reducir la huella de carbono e incentivar a las tecnolog\u00edas m\u00e1s amigables con el medio ambiente a trav\u00e9s de subsidios y regulaciones.<\/p>\n

No obstante, se observa un considerable descenso en las ventas del sector de la movilidad sostenible lo que aumenta la preocupaci\u00f3n de la industria automotriz en Europa considerando a la importaci\u00f3n proveniente de China como la mayor responsable de este fracaso.<\/strong><\/p>\n

Los fabricantes de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos toman una dr\u00e1stica decisi\u00f3n<\/h2>\n

Tras la publicaci\u00f3n de los resultados de la encuesta realizada por la consultora de bater\u00edas de litio SC Insight que determin\u00f3 que en el primer semestre del 2024 las ventas de coches a bater\u00eda el\u00e9ctrica subieron solo un 2,4% En Europa, la industria de la movilidad sostenible se encuentra en alerta.<\/p>\n

Teniendo en cuenta que las cifras de la movilidad sostenible ven\u00edan en crecimiento de acuerdo al cambio radical de los intereses de consumo de los ciudadanos europeos y los planes asequibles de acceso a l\u00edneas electrificadas<\/strong>, estas cifras detienen el proceso de transici\u00f3n energ\u00e9tica.<\/p>\n

El reducido porcentaje de aumento verificado por la encuestadora representa una venta de solo unas 800.000 unidades m\u00e1s, en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior.<\/p>\n

Estos datos se suman a las estad\u00edsticas relevadas por CRU Group que presentan un significativo descenso en las ventas de veh\u00edculos enchufables durante el mes de mayo en toda Europa<\/strong>, cayendo un 11% interanual.<\/p>\n

La fabricaci\u00f3n de bater\u00edas se detiene en Europa y responsabiliza a la importaci\u00f3n china<\/h2>\n

En consecuencia, el sector fabricante de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos ha decidido dar marcha atr\u00e1s a sus planes de expansi\u00f3n, recortando los 158 GW que ten\u00eda pensado aumentar para abastecer a m\u00e1s de dos millones de enchufables al a\u00f1o.<\/p>\n

La ca\u00edda de la demanda por parte de las f\u00e1bricas automotrices<\/strong> ha sido una de las causas para tomar esta dr\u00e1stica decisi\u00f3n, aunque el sector responsabiliza directamente por este fracaso a la entrada de veh\u00edculos importados desde China que paraliza las ventas de los europeos.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de la fuerte competencia con los veh\u00edculos asi\u00e1ticos, el rubro de las bater\u00edas viene teniendo suspensiones de contratos por los recortes en las f\u00e1bricas de Europa. En este sentido, Northvolt ha detenido su expansi\u00f3n con nuevas f\u00e1bricas en Alemania, Canad\u00e1 y Suecia.<\/p>\n

Esta decisi\u00f3n se ha conocido luego de que BMW diera marcha atr\u00e1s a un contrato por 2.000 millones de euros<\/strong> con la compa\u00f1\u00eda n\u00f3rdica por el freno en las ventas. En la misma l\u00ednea se encuentra PowerCo la divisi\u00f3n de bater\u00edas de Volkswagen que detuvo la construcci\u00f3n de su cuarta f\u00e1brica en Europa.<\/p>\n

Adicionalmente, ACC proveedora para Mercedes-Benz, Fiat y Stellantis paraliz\u00f3 la obra en sus gigaf\u00e1bricas en Alemania e Italia por los altos costes operativos. Y la china Svolt tambi\u00e9n suspendi\u00f3 sus planes de construcci\u00f3n de una planta de bater\u00edas en Alemania por falta de inversi\u00f3n.<\/p>\n

Propios y ajenos sufren la ca\u00edda de ventas en la movilidad el\u00e9ctrica en el viejo continente<\/strong> y el sector de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas resiente su producci\u00f3n. Parece que los aranceles no detienen al gigante asi\u00e1tico y habr\u00e1 que ser m\u00e1s ingeniosos para competir con altura al gigante asi\u00e1tico si Europa quiere sostener su industria de la movilidad sostenible pr\u00f3spera<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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