{"id":8749,"date":"2024-07-27T15:30:24","date_gmt":"2024-07-27T13:30:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=8749"},"modified":"2024-07-27T15:30:24","modified_gmt":"2024-07-27T13:30:24","slug":"espana-movilizacion-internacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/espana-movilizacion-internacional\/8749\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a encabeza ya una movilizaci\u00f3n internacional: la energ\u00eda teorizada, que jam\u00e1s se ha generado"},"content":{"rendered":"

Muchos pa\u00edses est\u00e1n apostando fuerte por el hidr\u00f3geno verde<\/a> como fuente de energ\u00eda para ser utilizado en coches, barcos, trenes, aviones y en el sector industrial. Sus fases de producci\u00f3n, transporte y distribuci\u00f3n no son nada sin un buen almacenamiento, que es un factor cr\u00edtico lo que Espa\u00f1a toma muy en cuenta, Veamos,<\/p>\n

La movilizaci\u00f3n de pa\u00edses liderada por Espa\u00f1a: proyecto MOST-H2<\/h2>\n

El proyecto MOST-H2 es un plan multinacional encabezado por Espa\u00f1a<\/strong> cuyo principal objetivo es el dise\u00f1o de un almacenaje criog\u00e9nico. Este contenedor operar\u00eda para guardar hidr\u00f3geno a presi\u00f3n. Para esto, en su interior se tendr\u00edan temperaturas de -195 grados cent\u00edgrados.<\/p>\n

Que es muy cercana a la temperatura de conservaci\u00f3n del hidr\u00f3geno l\u00edquido. Por otra parte, MOST-H2 tiene una duraci\u00f3n prevista de cuatro a\u00f1os y contar\u00e1 con un presupuesto inicial de alrededor de cinco millones de euros, aunque los expertos creen que en dos a\u00f1os contar\u00e1n con un prototipo que seria probado en Espa\u00f1a.<\/p>\n

Lo que contempla el proyecto en almacenamiento de hidr\u00f3geno verde<\/h2>\n

Con la construcci\u00f3n de un prototipo semiindustrial en Espa\u00f1a, los expertos podr\u00e1n medir y luego optimizar la capacidad de almacenamiento, hermeticidad y liberaci\u00f3n controlada del elemento<\/strong>. Por lo que esta etapa requiere soluciones urgentes, pero sin descuidar las dem\u00e1s.<\/p>\n

Al respecto, los especialistas manifiestan que los pa\u00edses que logren adelantarse en la tecnolog\u00eda de cada una de estas fases estar\u00e1n destinados a apuntalar el proceso de la ansiada transici\u00f3n energ\u00e9tica. Adem\u00e1s, obtendr\u00edan un gran beneficio econ\u00f3mico al compartirla con otros estados.<\/p>\n

Entre ellos est\u00e1 Espa\u00f1a, que no en vano lidera la coalici\u00f3n internacional de pa\u00edses. Ya que tiene ingentes fuentes para la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno como la energ\u00eda e\u00f3lica, solar, hidr\u00e1ulica y m\u00e1s. Igualmente, tiene capacidad para ser la primera en otras etapas como el almacenamiento.<\/p>\n

El proyecto MOST-H2 ha avanzado en el dise\u00f1o de contenedores. El \u00faltimo contempla dos especies de \u00abcamisas\u00bb, donde la interior sirve de refrigeraci\u00f3n y la m\u00e1s externa, de aislamiento. De esta manera, el enfriamiento con hidr\u00f3geno l\u00edquido es muy efectivo.<\/p>\n

Al mismo tiempo, se reducen las p\u00e9rdidas t\u00e9rmicas por convecci\u00f3n y conducci\u00f3n. Paralelo a este dise\u00f1o, el personal tiene asignada la elaboraci\u00f3n de un relleno especial para el tanque. Este material permitir\u00eda almacenar hidr\u00f3geno en grandes cantidades, pero bajo condiciones menos cr\u00edticas.<\/p>\n

Con estas condiciones nos referimos a presi\u00f3n y temperatura mucho menos extremas es decir, m\u00e1s baja la primera y m\u00e1s alta la segunda, que las necesarias en un contenedor tradicional. En la selecci\u00f3n de estos materiales se ha tenido la ayuda de la inteligencia artificial (IA).<\/p>\n

Estos compuestos son redes metal-org\u00e1nicas o MOF, las cuales tienen como caracter\u00edstica el poseer una estructura de poros en la cual el hidr\u00f3geno se puede almacenar con una alta densidad. Esto \u00faltimo implica que hay una mayor cantidad de este elemento almacenado a baja presi\u00f3n.<\/p>\n

Todo lo\u00a0 cual da varias ventajas como son que ampl\u00eda la autonom\u00eda final del mecanismo de descarga, abarata los costos de presurizaci\u00f3n del gas, el dispositivo de almacenamiento es m\u00e1s seguro y reduce los requerimientos del tanque, haciendo que las paredes sean m\u00e1s delgadas<\/strong>.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 es tan dif\u00edcil almacenar el hidr\u00f3geno?<\/h2>\n

El primer problema, y quiz\u00e1 el m\u00e1s cr\u00edtico, es que el hidr\u00f3geno es muy peque\u00f1o a nivel molecular<\/strong>. Como es muy ligero, resulta casi imposible que sus mol\u00e9culas se \u00abapretujen\u00bb entre ellas para obtener una densidad alta de empaquetamiento y, como consecuencia, lo referente a la energ\u00eda.<\/p>\n

En otras palabras, el aire es unas 14 veces m\u00e1s denso que el hidr\u00f3geno. Por lo tanto, se requieren vol\u00famenes grandes para poder almacenar suficiente hidr\u00f3geno. Para reducir los efectos de este inconveniente, se debe hacer que las mol\u00e9culas de ese gas se empaqueten entre ellas.<\/p>\n

En resumen, puedes observar c\u00f3mo el proyecto MOST-H2, liderado por Espa\u00f1a frente a otros pa\u00edses, ha avanzado en un campo que es medular como el almacenamiento<\/a> de hidr\u00f3geno. Como energ\u00eda teorizada, se genera por primera vez bajo estas condiciones de acumulaci\u00f3n del mismo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Muchos pa\u00edses est\u00e1n apostando fuerte por el hidr\u00f3geno verde como fuente de energ\u00eda para ser utilizado en coches, barcos, trenes, … <\/p>\n

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