{"id":8803,"date":"2024-07-27T16:00:35","date_gmt":"2024-07-27T14:00:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=8803"},"modified":"2024-07-27T16:00:35","modified_gmt":"2024-07-27T14:00:35","slug":"toyota-batacazo-motor-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/toyota-batacazo-motor-futuro\/8803\/","title":{"rendered":"Toyota sufre un batacazo hist\u00f3rico con el \u00abmotor del futuro\u00bb: este microh\u00edbrido pone fin a los el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

Durante mucho tiempo, Toyota<\/a> ha sido el l\u00edder en lo que se refiere a los coches con sistemas el\u00e9ctricos, especialmente con su motor h\u00edbrido autorrecargable. Pero Stellantis entra en el mercado con una nueva m\u00e1quina h\u00edbrida que redefine este concepto y que la pone sobre aviso.<\/p>\n

El nuevo motor de Stellantis que pone en jaque a Toyota<\/h2>\n

Una de las m\u00e1s apreciadas caracter\u00edsticas de los motores de Toyota es ser h\u00edbridos enchufables, los que han sido la base de su largo liderazgo. Pero Stellantis, la competencia de Toyota en Europa con veh\u00edculos ecol\u00f3gicos, ha presentado el motor del futuro.<\/p>\n

Esta m\u00e1quina viene acompa\u00f1ada de un sistema de microhibridaci\u00f3n de 48 Vdc<\/strong> que ha sido bautizado como eDCT. El cual ha sido reconocido con la etiqueta ECO (etiqueta de cero emisiones para veh\u00edculos de menos de 40 km de autonom\u00eda) de la DGT (Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico), lo que le da ciertas ventajas.<\/p>\n

Las caracter\u00edsticas mec\u00e1nicas de la m\u00e1quina de Stellantis: eficiencia y calidad<\/strong><\/h2>\n

Este sistema microh\u00edbrido de 48 Vdc posee una bater\u00eda que da 0,9 kWh de energ\u00eda que impulsa un motor el\u00e9ctrico capaz de desarrollar una potencia m\u00e1xima de 21 kW<\/strong>. De esta forma, el coche podr\u00e1 moverse en modo totalmente el\u00e9ctrico en el t\u00e9rmino de una distancia de un kil\u00f3metro.<\/p>\n

Por otra parte, esta t\u00e9cnica reduce las emisiones entre un 30 y un 40 %, siendo amigable con el ambiente y una baza importante en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico. Asimismo, el fabricante asegura que con solo muy pocos cambios, el eDCT es adaptable a los sistemas h\u00edbridos enchufables.<\/p>\n

Es importante recordar las restricciones impuestas por la Uni\u00f3n Europea en el sentido de prohibir la comercializaci\u00f3n de veh\u00edculos contaminantes, que estar\u00e1 vigente a partir del a\u00f1o 2035. Por lo que Stellantis est\u00e1 marcando el camino con este motor futurista.<\/p>\n

Esta m\u00e1quina se adelanta casi en 10 a\u00f1os a su \u00e9poca, entrando pisando fuerte en un mercado muy competitivo donde cualquier ventaja marca la diferencia. De hecho, este avanzado sistema llega en un momento crucial donde los veh\u00edculos microh\u00edbridos y los h\u00edbridos se est\u00e1n haciendo muy populares.<\/p>\n

Esto es especialmente notable en el mercado automotor espa\u00f1ol, donde el a\u00f1o pasado la venta represent\u00f3 un 20 % del mercado de coches. Pero en lo que va de este 2024, las ventas se han incrementado alrededor del 25,28 % para ubicarse en el 30,08 % del mercado vehicular total espa\u00f1ol.<\/p>\n

Lo que en unidades vendidas ser\u00edan unas 192.778. De las cuales, Stellantis con su nuevo sistema eDCT ha conseguido una buena tajada. Y aunque a\u00fan est\u00e1 lejos de los n\u00fameros de Toyota, de seguir esta tendencia, no pasar\u00e1n muchos a\u00f1os para que supere al \u00edcono japon\u00e9s.<\/p>\n

Los principales modelos de coches que son compatibles con el eDCT<\/h2>\n

El nuevo bloque electrificado eDCT de Stellantis<\/strong> puede ser colocado en casi todos los modelos de la marca. Y es que en comparaci\u00f3n con el 1.2 Pure Tech, punta de lanza de la empresa, se obtiene un notable ahorro. Por ejemplo, lo que sucede con su Opel Mokka.<\/p>\n

Donde tiene un consumo reducido de 6.1 litros por cada 100 km, adem\u00e1s de que las emisiones de CO2 han disminuido de 137 a 104 g\/km. Aunque este no pareciera ser un n\u00famero impresionante, s\u00ed representa un excelente comienzo, sobre todo porque se tienen casi 10 a\u00f1os por delante.<\/p>\n

Antes de que entre en vigencia la restricci\u00f3n de 2035. Otros modelos que podr\u00edan beneficiarse de la incorporaci\u00f3n del eDCT son los Fiat 600 y Panda, el Tonale y Alfa Romeo Junior, el Maserati Grecale, entre muchos otros. Con los que Stellantis podr\u00eda competir con Toyota en el mercado espa\u00f1ol.<\/p>\n

En conclusi\u00f3n, el motor del futuro de Stellantis<\/a> ha sido un aut\u00e9ntico batacazo para Toyota, el cual puede poner en peligro su liderazgo en ventas no solo en Espa\u00f1a sino tambi\u00e9n en toda Europa. Con el sistema eDCT, la competencia se pone cada vez m\u00e1s interesante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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