{"id":8816,"date":"2024-07-24T16:00:51","date_gmt":"2024-07-24T14:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=8816"},"modified":"2024-07-24T16:00:51","modified_gmt":"2024-07-24T14:00:51","slug":"avion-australia-cuatro-horas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/avion-australia-cuatro-horas\/8816\/","title":{"rendered":"El avi\u00f3n megas\u00f3nico que te lleva a Australia en 4 horas: una predicci\u00f3n del siglo XX que han logrado crear"},"content":{"rendered":"

En avi\u00f3n es una de las formas m\u00e1s placenteras de viajar de un sitio a otro, aunque es bien sabido que los viajes de muchas horas pueden resultar mon\u00f3tonos y hasta aburridos. Aqu\u00ed te hablaremos de una aeronave<\/a> futurista tan incre\u00edble que hace quedar cortas las historias de ciencia ficci\u00f3n.<\/p>\n

Un avi\u00f3n que te llevar\u00e1 de Europa a Ocean\u00eda en muy pocas horas<\/h2>\n

Este avi\u00f3n, que a\u00fan est\u00e1 en proyecto, est\u00e1 siendo dise\u00f1ado por Destinus, una startup cuya sede queda en Suiza y que desde 2021 se dedica a la creaci\u00f3n y desarrollo de sistemas masivos de transporte. Y no solo nos referimos a aeronaves sino tambi\u00e9n a veh\u00edculos terrestres y hasta mar\u00edtimos.<\/p>\n

Esta nueva maravilla se conocer\u00e1 como el DESTINUS \u2013 3<\/strong>, que buscar\u00e1 hacer realidad uno de los mitos m\u00e1s extremos del hombre y es viajar de un continente a otro en muy pocas horas, por ejemplo de Europa a Ocean\u00eda. Por supuesto, con toda la comodidad y tranquilidad de un vuelo dom\u00e9stico.<\/p>\n

El megas\u00f3nico DESTINUS \u2013 3: emular\u00e1 al Concorde en rapidez<\/h2>\n

La meta de este avi\u00f3n ser\u00eda cubrir la distancia entre Frankfurt y S\u00eddney, por incre\u00edble que parezca, en alrededor de cuatro horas <\/strong>o recortar el tiempo de traslado entre Dub\u00e1i y Memphis a unas tres horas y media. Este es un proyecto muy ambicioso y al mismo tiempo innovador en el campo de la aviaci\u00f3n.<\/p>\n

Esto porque hasta esta fecha, se han hecho gran cantidad de intentos por imitar las haza\u00f1as de velocidad del Concorde, el aparato supers\u00f3nico que aterriz\u00f3 en el Reino Unido por \u00faltima vez hace m\u00e1s de veinte a\u00f1os. Cada uno de estos intentos ha fracasado irremediablemente.<\/p>\n

Ya que se deben tener en cuenta tres aspectos fundamentales como son el financiamiento, el combustible y el dise\u00f1o de la aeronave. La integraci\u00f3n adecuada entre estos resulta medular. Con respecto al financiamiento, comercialmente no resulta factible mantenerlo.<\/p>\n

Esto a menos que se aumenten los pasajes hasta unos montos impagables. Respecto al combustible, para una autonom\u00eda larga se necesitar\u00edan grandes cantidades, si se usa el convencional en estado l\u00edquido, ser\u00eda muy pesado, lo que elevar\u00eda su consumo y har\u00eda m\u00e1s lento el viaje.<\/p>\n

Por otra parte, es necesario que el avi\u00f3n tenga un dise\u00f1o aerodin\u00e1mico que ofrezca la menor resistencia posible al aire, siendo los tanques de almacenamiento de combustible el principal inconveniente, por su tama\u00f1o, puesto que se ubican en cada ala y en el fuselaje.<\/p>\n

Todo ello hace pensar que, a pesar del desarrollo que est\u00e1 llevando a cabo la empresa, se dispondr\u00e1 de vuelos comerciales a bordo del DESTINUS \u2013 3 para 2040. Aunque han aclarado que podr\u00eda ser antes si logran resolver los problemas que se han presentado en los tres par\u00e1metros principales.<\/p>\n

Asimismo, las pruebas aerodin\u00e1micas en t\u00faneles de viento y en condiciones de vuelo real pueden alargarse hasta unos cinco a\u00f1os. Adicional a todo esto, quedar\u00eda pendiente la aprobaci\u00f3n de seguridad y operatividad en los aeropuertos con pistas lo bastante largas para su despegue y aterrizaje<\/strong>.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo resolver\u00edan el problema del combustible en el dise\u00f1o del DESTINUS \u2013 3?<\/h2>\n

La soluci\u00f3n m\u00e1s viable es usar motores propulsados por hidr\u00f3geno<\/strong>, ya que al ser un gas es muy ligero. Adem\u00e1s, de que los tanques ser\u00edan mucho m\u00e1s peque\u00f1os, lo que resolver\u00eda de un tajo dos de los principales inconvenientes: el dise\u00f1o aerodin\u00e1mico y el peso y volumen del combustible.<\/p>\n

Por otra parte, el hidr\u00f3geno sale mucho m\u00e1s barato y un avi\u00f3n que use esta fuente de energ\u00eda ser\u00eda autofinanciable y econ\u00f3mico en su mantenimiento. Igualmente, como este combustible es de cero emisiones, ser\u00eda ecol\u00f3gico y sustentable.<\/p>\n

En conclusi\u00f3n, el DESTINUS \u2013 3 viene a ser una aeronave que hace realidad las predicciones del siglo XX respecto a un avi\u00f3n que llevar\u00eda pasajeros entre Europa y Australia en tan solo cuatro horas. Es decir, que en un d\u00eda podr\u00edamos ir y venir entre estos dos destinos<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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