{"id":9071,"date":"2024-08-04T16:00:32","date_gmt":"2024-08-04T14:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=9071"},"modified":"2024-08-04T16:00:32","modified_gmt":"2024-08-04T14:00:32","slug":"noruega-sorprende-motor-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/noruega-sorprende-motor-futuro\/9071\/","title":{"rendered":"Noruega sorprende con el motor del futuro y acaba con los el\u00e9ctricos: el primero en funcionar 100 % con este combustible"},"content":{"rendered":"

El motor ambientalmente sostenible<\/a>, que al mismo tiempo sea funcional y rentable, ha sido el Santo Grial de los fabricantes desde hace d\u00e9cadas. El m\u00e1s popular era el que usa como combustible la electricidad, pero ahora te traemos la m\u00e1quina del futuro que funcionar\u00e1 con este combustible.<\/p>\n

Comenzando con motores que funcionan al 25 % de concentraci\u00f3n de hidr\u00f3geno<\/h2>\n

Noruega, a trav\u00e9s del investigador, desarrollador y fabricante de motores para veh\u00edculos terrestres y marinos Bergen Engines, ha revelado que su oferta de m\u00e1quinas a gas natural ya est\u00e1 en la capacidad de operar con una mezcla que incluye el 25 % de hidr\u00f3geno<\/strong>. Esto a carga m\u00e1xima.<\/p>\n

Esto supuso un paso muy importante para la construcci\u00f3n de maquinarias que sean m\u00e1s eficientes y energ\u00e9ticamente limpias. Es de hacer notar que esta nueva gama est\u00e1 basada en la comercializaci\u00f3n de una mezcla que incluye el 15 % de hidr\u00f3geno, la cual hizo su aparici\u00f3n durante el 2022.<\/p>\n

Ahora Noruega va por la maquinaria que usar\u00e1 como combustible 100 % hidr\u00f3geno puro<\/h2>\n

Bergen Engines afirma ser el primer fabricante con una m\u00e1quina, probada y completamente funcional<\/strong>, que opera con una mezcla del 40 % de hidr\u00f3geno. En este sentido, las pruebas de campo finalizaron en 2023 y se realizaron en C\u00e1seda, una localidad de Espa\u00f1a.<\/p>\n

Para las mismas se cont\u00f3 con la ayuda de Viscofan. Con esto va por buen camino para la construcci\u00f3n del motor ideal: que use combustible con un 100 % de hidr\u00f3geno. Estudios realizados por la compa\u00f1\u00eda muestran que el hidr\u00f3geno presenta algunas ventajas cuando se combina con gas natural.<\/p>\n

Y se utiliza como combustible en m\u00e1quinas clasificadas como de \u201cvelocidad media\u201d. Entre ellas est\u00e1 que produce muy pocas emisiones de gases de efecto invernadero, as\u00ed como un rendimiento y eficiencia muy altos. Es una mejora sustancial en un proceso de transici\u00f3n energ\u00e9tica sin traumas.<\/p>\n

Se estima que la construcci\u00f3n de la m\u00e1quina que funcione con una mezcla que contenga 100 % de hidr\u00f3geno como carburante est\u00e9 finalizada en los \u00faltimos meses de este a\u00f1o. Para luego proceder a las diferentes pruebas de funcionalidad, rendimiento, durabilidad, rentabilidad, entre otras.<\/p>\n

Al contrario de otros pa\u00edses, Noruega apuesta por un motor de combusti\u00f3n interna de hidr\u00f3geno inyectando el gas directamente al cilindro. As\u00ed ahorra la energ\u00eda que se pierde y que reduce el rendimiento, en comparaci\u00f3n con la inyecci\u00f3n en una antec\u00e1mara de combusti\u00f3n como es lo tradicional.<\/p>\n

La potencia perdida viene a sumarse a la potencia \u00fatil que genera la m\u00e1quina. Este rendimiento se incrementa a medida que crecen las exigencias de potencia, velocidad y carga hasta alcanzar sus valores m\u00e1ximos. Asimismo, no requiere de catalizadores a la salida para la eliminaci\u00f3n de las emisiones.<\/p>\n

Uno de los principales retos para la fabricaci\u00f3n de este motor est\u00e1 referido a su tama\u00f1o y peso, puesto que por ser el hidr\u00f3geno un gas de alta presi\u00f3n, requiere de una estructura m\u00e1s robusta<\/strong> y uniones de mayor hermeticidad para evitar fugas accidentales.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 otros combustibles alternativos ecol\u00f3gicos se podr\u00edan utilizar?<\/h2>\n

Noruega, aparte de estar inmersa en el desarrollo de m\u00e1quinas que funcionan con 100 % de volumen de hidr\u00f3geno, tambi\u00e9n contempla el uso de otros combustibles ecol\u00f3gicos. Entre ellos est\u00e1n el amoniaco y el metano, ampliando as\u00ed su oferta de soluciones amigables con el ambiente<\/strong>.<\/p>\n

Estableci\u00f3 una alianza industrial con FME Mar Trans. El prop\u00f3sito de la misma es colaborar en conjunto, en el sector netamente mar\u00edtimo, para la reducci\u00f3n de emisiones de CO2 y de la energ\u00eda, adem\u00e1s de promover la utilizaci\u00f3n de combustibles ecol\u00f3gicos y alternativos como el hidr\u00f3geno.<\/p>\n

Concluyendo, Noruega con la empresa Bergen Engines sorprende al mundo con el desarrollo del motor del futuro que no usa electricidad como combustible, sino hidr\u00f3geno<\/a> 100 % puro. De hecho, es pionera en lograr este objetivo y, seguramente, a mediados del a\u00f1o que viene estar\u00e1 disponible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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