{"id":9253,"date":"2024-08-02T16:30:10","date_gmt":"2024-08-02T14:30:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=9253"},"modified":"2024-08-02T16:30:10","modified_gmt":"2024-08-02T14:30:10","slug":"motor-de-cinco-tiempos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/motor-de-cinco-tiempos\/9253\/","title":{"rendered":"Francia sorprende con el motor del futuro, y no es el\u00e9ctrico: Funciona con vapor de agua, y cuesta 100 millones de euros"},"content":{"rendered":"

Los avances en movilidad sustentable son cada vez m\u00e1s sorprendentes y prometedores. Estamos viviendo una etapa en la que ya no tenemos que elegir entre un motor potente o uno libre de emisiones. Esto ha sido posible en buena parte gracias al desarrollo del hidr\u00f3geno como combustible, lo que ha hecho posible que una compa\u00f1\u00eda francesa dise\u00f1ara el primer motor de cinco tiempos con CO2 neutro<\/strong>.<\/p>\n

Francia crea el primer motor de cinco tiempos: funciona con hidr\u00f3geno y no emite CO2<\/h3>\n

El hidr\u00f3geno sigue cobrando cada vez m\u00e1s relevancia como combustible para la movilidad del futuro, ya que ofrece tres veces m\u00e1s capacidad energ\u00e9tica que los hidrocarburos<\/strong> y el \u00fanico subproducto que emite es vapor de agua. Adem\u00e1s, puede usarse en motores de combusti\u00f3n, incluso en motores competitivos como el coche de carreras de hidr\u00f3geno desarrollado por Toyota<\/a>.<\/p>\n

La industria del hidr\u00f3geno est\u00e1 creciendo r\u00e1pidamente en Europa, impulsada por la necesidad de abandonar la dependencia de los combustibles f\u00f3siles y posicionarse en un mercado que ser\u00e1 clave en los veh\u00edculos del futuro. Si bien en la actualidad el mayor obst\u00e1culo es la falta de infraestructura para su almacenamiento, distribuci\u00f3n y comercializaci\u00f3n, es cuesti\u00f3n de tiempo para que eso se resuelva.<\/p>\n

Para Francia, es un hecho que en el futuro la propulsi\u00f3n de hidr\u00f3geno ser\u00e1 algo cotidiano, por eso ha llevado el motor de hidr\u00f3geno a un nuevo nivel. La empresa EHM ha presentado recientemente un nuevo modelo que incorpora una quinta etapa al ciclo de combusti\u00f3n<\/strong> para aprovechar la energ\u00eda residual que se disipa tras completar cada ciclo, incrementando significativamente la eficiencia.<\/p>\n

Una innovaci\u00f3n inesperada: mayor potencia y rendimiento con la misma cantidad de combustible<\/h2>\n

Un motor de cuatro tiempos funciona, como su nombre indica, mediante ciclos de cuatro etapas: primero se inyecta aire y combustible en el cilindro; luego el pist\u00f3n comprime la mezcla; entonces la chispa de la buj\u00eda produce una explosi\u00f3n que es potenciada por la compresi\u00f3n; el ciclo se completa con el escape de los gases para iniciar un nuevo ciclo.<\/p>\n

Durante la fase de escape, junto con los gases residuales, tambi\u00e9n se expulsa un porcentaje residual de energ\u00eda. La empresa EHM lleva alg\u00fan tiempo estudiando una manera de aprovechar esa energ\u00eda residual para incrementar la eficiencia en el uso del combustible. \u00bfLa soluci\u00f3n? A\u00f1adir una quinta etapa en la que el vapor de agua que se emite tras la combusti\u00f3n se env\u00eda a un segundo cilindro<\/strong>.<\/p>\n

Aunque la firma francesa no ha dado m\u00e1s detalles sobre la tecnolog\u00eda que hace posible esta revolucionaria mejora, cuentan con cinco patentes que respaldan la viabilidad de su invento. Seg\u00fan los datos recolectados durante las pruebas realizadas para este motor de hidr\u00f3geno, habr\u00edan conseguido incrementar la eficiencia del 37% de los motores convencionales hasta un 50%.<\/strong><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 planes tiene EHM para su motor de hidr\u00f3geno de cinco tiempos?<\/h2>\n

La empresa ya ha puesto en marcha los procedimientos para sumar inversores. La meta inicial es obtener 100 millones de euros en tres a\u00f1os para iniciar la fase de producci\u00f3n. La misma arrancar\u00eda una primera etapa con 3500 unidades anuales para incrementar este volumen hasta 9000. Contar\u00edan con una potencia de 360 CV y estar\u00eda destinado a veh\u00edculos de gran tonelaje como camiones de basura y carga pesada.<\/p>\n

Desarrollar un motor de este tipo implica la dificultad de no poder adaptar la tecnolog\u00eda a los propulsores existentes, aunque esto no parece representar un problema para los franceses, que esperan instalar una planta en Ch\u00e2teaulin, Finist\u00e8re que emplear\u00eda a unas 50 personas<\/strong>.<\/p>\n

Un combustible limpio con posibilidades infinitas<\/h2>\n

El hidr\u00f3geno tiene un potencial para una infinidad de aplicaciones gracias a su eficiencia energ\u00e9tica y su capacidad de impulsar veh\u00edculos emitiendo vapor de agua libre de gases nocivos. Se estudian tecnolog\u00edas que van desde buques de transporte de gran tama\u00f1o hasta taxis voladores capaces de recorrer 800 km<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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