{"id":9339,"date":"2024-08-07T14:30:42","date_gmt":"2024-08-07T12:30:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=9339"},"modified":"2024-08-07T14:30:42","modified_gmt":"2024-08-07T12:30:42","slug":"motor-114-000-cv-diesel-barcos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/motor-114-000-cv-diesel-barcos\/9339\/","title":{"rendered":"El mundo, en shock con el motor de 114 000 CV: mide cuatro pisos, pero tiene un problema sin resolver"},"content":{"rendered":"

El motor m\u00e1s grande del mundo fue presentado hace pocos d\u00edas con m\u00e1s de cuatro pisos de alto<\/strong>, y con estas proporciones demuestra que no ser\u00e1 apto para veh\u00edculos terrestres sino para que favorecer\u00e1 con mayor potencia a la industria de carga naviera. A pesar de haber demostrado una eficiencia m\u00e1xima para una motorizaci\u00f3n de este tipo, tiene un dilema a resolver en materia sostenible, tal como s\u00ed lo ha solucionado este nav\u00edo.<\/a><\/p>\n

Una colosal turbina ofrece el m\u00e1s alto nivel de eficiencia alcanzado para motores de ese tipo<\/h2>\n

Las soluciones alternativas para descarbonizar el sector de la movilidad est\u00e1n tomando rumbos m\u00e1s respetuosos con la naturaleza a trav\u00e9s del motor el\u00e9ctrico o con hidr\u00f3geno que resuelvan en problema de las emisiones de gases de efecto invernadero y de part\u00edculas nocivas.<\/p>\n

Sin embargo, el motor m\u00e1s grande del mundo corresponde al W\u00e4rtsil\u00e4-Sulzer RTA96-C<\/strong> que evoluciona con respecto a su modelo anterior RTA-96C m\u00e1s antiguo, ofreciendo un mayor rendimiento con menos consumo de combustible y por tanto, menos emisiones a la atm\u00f3sfera.<\/p>\n

La firma finlandesa W\u00e4rtsil\u00e4, de reconocida trayectoria en el sector de la alta tecnolog\u00eda mar\u00edtima ha dise\u00f1ado este prototipo turbo di\u00e9sel en colaboraci\u00f3n con la compa\u00f1\u00eda suiza Sulzer, famosa por la eficiencia de sus motores.<\/p>\n

Detalles del motor m\u00e1s grande del mundo<\/h2>\n

El propulsor finland\u00e9s pensado para otorgar mayor potencia a buques mar\u00edtimos de cargas pesadas<\/strong> como portacontenedores, mide unos 13,5 metros de alto, 27 metros de largo y pesa m\u00e1s de 2.300 toneladas en su versi\u00f3n m\u00e1s grande. La l\u00ednea puede variar entre 6 a 14 cilindros.<\/p>\n

Al tener variedad de cilindrada el consumo de este motor puede oscilar entre 25.480 litros y los 1820 litros por cada uno. En relaci\u00f3n a la potencia, puede alcanzar los 109.000 CV a 102 revoluciones por minuto y un par m\u00e1ximo de 7.603.850 Nm.<\/p>\n

No obstante, la versi\u00f3n de 14 cilindros ha superado los 114.800 CV de potencia<\/strong> manteniendo su estabilidad. Esta versi\u00f3n optimizada utiliza un turbogenerador de 9.860 KW y con el total soportado de una carga consume 3,8 litros por segundo de combustible di\u00e9sel, lo que totaliza unos 14.000 litros por hora<\/p>\n

Una turbina gigante di\u00e9sel y eficiente: dos conceptos que hasta ahora no iban de la mano<\/h2>\n

El impresionante tama\u00f1o de este motor implica que su armado se realice directamente en la embarcaci\u00f3n en una sola pieza y con una h\u00e9lice, lo que reduce los costes operativos y de combustible para el traslado.<\/p>\n

La carga m\u00e1xima que pueden transportar estas embarcaciones portacontenedores es de 14.000 TEU<\/strong>, para que el motor pueda mantener sus niveles de eficiencia que supera el 50%, algo que no es muy com\u00fan para propulsores di\u00e9sel que llegan a los 35%.<\/p>\n

La explicaci\u00f3n es sencilla ya que el motor se retroalimenta del calor generado por la combusti\u00f3n, convirtiendo m\u00e1s de la mitad de esa energ\u00eda en trabajo mec\u00e1nico \u00fatil. Esta turbina marca un punto de inflexi\u00f3n en la movilidad naviera con nuevos hitos de potencia para el transporte de mayor distancia y de escala pesada.<\/p>\n

El futuro de la motorizaci\u00f3n mar\u00edtima a gran escala<\/h2>\n

A pesar de que la movilidad que utiliza combustibles f\u00f3siles est\u00e1 en proceso de extinci\u00f3n<\/strong>, pensando en un futuro cercano libre de emisiones, lo cierto es que la transici\u00f3n se est\u00e1 tomando m\u00e1s tiempo de los deseado, m\u00e1s preocupada en lograr mayor potencia y velocidad en algunos casos.<\/p>\n

De todas formas, con la tecnolog\u00eda actual ser\u00eda una ilusi\u00f3n\u00a0 propulsar una embarcaci\u00f3n de estas proporciones con motores el\u00e9ctricos, que logren una potencia mayor a los 100.000 CV para mover estos gigantes del mar. Aunque ya se comienzan a observar nuevas soluciones para embarcaciones como esta<\/a>, ser\u00e1 \u00e9ste el desaf\u00edo a alcanzar por la industria naval para los pr\u00f3ximos a\u00f1os si quiere continuar transitando las aguas del planeta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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