{"id":9381,"date":"2024-08-08T16:30:29","date_gmt":"2024-08-08T14:30:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=9381"},"modified":"2024-08-08T16:30:29","modified_gmt":"2024-08-08T14:30:29","slug":"motor-espanol-de-un-tiempo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/motor-espanol-de-un-tiempo\/9381\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a presenta el motor m\u00e1s innovador jam\u00e1s creado: una predicci\u00f3n del siglo XX y un curioso combustible"},"content":{"rendered":"

Espa\u00f1a es uno de los mercados m\u00e1s importantes a nivel mundial para la industria automotriz, tanto por las plantas de producci\u00f3n instaladas en nuestro pa\u00eds como por la alta demanda de veh\u00edculos. No obstante, no existe ning\u00fan motor de producci\u00f3n nacional. Hasta ahora. La empresa INNengine, radicada en Granada, ha cambiado esto, creando el primer motor de un tiempo que puede usar cualquier combustible.<\/strong><\/p>\n

El primer motor de producci\u00f3n espa\u00f1ola: dos propulsores que cambiar\u00e1n la historia<\/h2>\n

En Espa\u00f1a producimos miles de coches al a\u00f1o para grandes marcas como Renault, Mercedes Benz y Stellantis, entre muchas otras. Como podr\u00e1s ver, ninguna es de origen espa\u00f1ol, por lo que estamos dejando pasar un importante mercado que podr\u00eda generar muchos beneficios y puestos de trabajo para nuestro territorio<\/strong>.<\/p>\n

En un contexto en el que la Comisi\u00f3n Europea ha establecido firmemente la prohibici\u00f3n de los motores de combusti\u00f3n para 2035 mientras que, por otro lado, las ventas de el\u00e9ctricos europeos siguen cayendo<\/a> ante la demanda de coches chinos mucho m\u00e1s baratos, la empresa espa\u00f1ola INNengine ha visto una oportunidad que salvar\u00eda a la industria reduciendo la contaminaci\u00f3n e impulsando la producci\u00f3n nacional.<\/p>\n

Esta startup enfocada en la innovaci\u00f3n de la movilidad, ha presentado dos prototipos altamente funcionales: el REX-B y el e-REX<\/strong>. Con apenas una fracci\u00f3n del tama\u00f1o y peso de los motores tradicionales, el primero est\u00e1 pensado para funcionar con cualquier tipo de combustible l\u00edquido mientras que el segundo es un motor de alto rendimiento para coches el\u00e9ctricos y de combusti\u00f3n sin emisiones.<\/p>\n

El primer motor de un tiempo: m\u00e1s potencia y autonom\u00eda y menos consumo<\/h2>\n

El RES-B cuenta con una avanzada tecnolog\u00eda de pistones opuestos y pista de levas que permiten un nuevo ciclo de combusti\u00f3n de un tiempo<\/strong> en versiones de 125 cc y 250 cc de inyecci\u00f3n directa. Puede emplear mezclas con gasolina al 2% y se adapta a diferentes combustibles l\u00edquidos. Mide 21 cm de largo y 15 cm de di\u00e1metro con un peso de menos de 5 kg en la versi\u00f3n de 125 cc.<\/p>\n

Con un 70% menos de partes m\u00f3viles que un motor de cuatro tiempos tradicional<\/strong>, puede generar potencias de 22,7 CV a 1000 RPM y 45,5 CV a 6000 RPM, mucho m\u00e1s que los propulsores actuales.<\/p>\n

En cuanto al e-REX, se trata de un motor de 700 cc con 120 CV de potencia entre 1500 RPM y 3500 RPM, con un impresionante par motor de 240 Nm, ideal para los amantes del alto rendimiento. Este propulsor es 4 veces m\u00e1s peque\u00f1o que uno de cuatro tiempos y pesa s\u00f3lo 38 km, con la posibilidad de ser usado para extender la eficiencia y la autonom\u00eda de motores el\u00e9ctricos o reemplazar a los de combusti\u00f3n.<\/p>\n

Espa\u00f1a salva a Europa: la soluci\u00f3n para competir contra China<\/h2>\n

INNengine abrir\u00e1 una nueva etapa en la industria automotriz europea, haciendo que los coches de combusti\u00f3n se puedan seguir comercializando sin interferir con los objetivos de la Comisi\u00f3n Europea y haciendo que nuestros coches el\u00e9ctricos sean mucho m\u00e1s potentes y eficientes que los chinos<\/strong>, resolviendo el problema de la demanda y abriendo nuevos mercados en todo el mundo.<\/p>\n

Este motor de un tiempo fabricado 100% en Espa\u00f1a presenta un nuevo modelo de eficiencia y sencillez, con materiales avanzados m\u00e1s ligeros y resistentes y un precio accesible. Se podr\u00e1n usar con combustibles l\u00edquidos como e-fuels, gasolina y hasta hidr\u00f3geno. Tambi\u00e9n har\u00e1n que los el\u00e9ctricos sean mucho m\u00e1s potentes y aut\u00f3nomos, empleando cualquier tipo de bater\u00eda.<\/p>\n

Espa\u00f1a ser\u00e1 la nueva potencia en movilidad libre de emisiones<\/h2>\n

El gobierno espa\u00f1ol ha anunciado que, para 2030, todo el transporte p\u00fablico y comercial funcionar\u00e1 con hidr\u00f3geno y biog\u00e1s<\/a>. Este motor de producci\u00f3n nacional ser\u00e1 clave en esta transici\u00f3n, al mismo tiempo que pondr\u00e1 a nuestro pa\u00eds al frente de la nueva industria automotriz, produciendo coches que ser\u00e1n m\u00e1s ligeros y eficientes y reducir\u00e1n la contaminaci\u00f3n de la movilidad en todo el mundo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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