{"id":9437,"date":"2024-08-09T17:00:44","date_gmt":"2024-08-09T15:00:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=9437"},"modified":"2024-08-09T17:00:44","modified_gmt":"2024-08-09T15:00:44","slug":"motor-hibrido-detonacion-rotativa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/motor-hibrido-detonacion-rotativa\/9437\/","title":{"rendered":"Este motor rompe las leyes de la velocidad, y no es el\u00e9ctrico: el secreto est\u00e1 en el combustlble que utiliza"},"content":{"rendered":"

Los vuelos hipers\u00f3nicos son uno de los m\u00e1s grandes tecnol\u00f3gicos de la humanidad. Un motor de este tipo requiere una tecnolog\u00eda que pocos de nosotros llegaremos a conocer, ya que sus aplicaciones se reservan principalmente para la defensa y los viajes aeroespaciales. Aun as\u00ed, es un tema fascinante que adquiere un nuevo significado gracias al nuevo propulsor h\u00edbrido hipers\u00f3nico desarrollado por GE Aerospace<\/strong>.<\/p>\n

El motor que rompe las leyes de la f\u00edsica: un anillo de fuego que produce ondas expansivas<\/h2>\n

La empresa estadounidense GE Aerospace ha dise\u00f1ado un nuevo motor h\u00edbrido de detonaci\u00f3n rotativa que podr\u00eda superar al avi\u00f3n con motor de cohete desarrollado por la NASA<\/a>. Combina una nueva arquitectura de anillos conc\u00e9ntricos<\/strong> que permite una potencia mucho m\u00e1s elevada que los tradicionales con una estructura m\u00e1s peque\u00f1a y ligera y una mayor eficiencia en el consumo de combustible.<\/p>\n

La clave de esta innovaci\u00f3n es la combinaci\u00f3n in\u00e9dita con un motor\u00a0ramjet<\/em>. Este tipo de propulsores, emplean una entrada de aire que, a velocidades superiores a Mach 3, introducen y aire y lo comprimen de manera pasiva, sin la necesidad de partes m\u00f3viles como turbinas. El aire comprimido se mezcla con el combustible para producir explosiones de gran potencia que producen una incre\u00edble fuerza de empuje.<\/p>\n

En este nuevo propulsor, las fuerzas de detonaci\u00f3n rotativa producen explosiones cuya onda expansiva impulsan la aeronave<\/strong> hasta alcanzar altas velocidades con menos combustible que un motor cohete. Esto permite activar el sistema\u00a0ramjet\u00a0<\/em>por debajo de Mach 3. La arquitectura de anillos conc\u00e9ntricos combinada con la compresi\u00f3n del\u00a0ramjet\u00a0<\/em>permiten mayor potencia con un motor m\u00e1s peque\u00f1o sin partes m\u00f3viles.<\/p>\n

El nuevo motor de detonaci\u00f3n h\u00edbrido: m\u00e1s velocidad y autonom\u00eda con menos consumo<\/h2>\n

En este nuevo motor de RDC, m\u00e1s peque\u00f1o que los tradicionales, la c\u00e1mara de combusti\u00f3n en forma de anillo requiere mucho menos volumen de aire y produce una compresi\u00f3n mucho m\u00e1s elevada a velocidades de Mach 1 o Mach 2. Esto extiende en gran medida el rendimiento del combustible y las distancias que son capaces de alcanzar las aeronaves o misiles equipados con la tecnolog\u00eda de GE Aerospace.<\/p>\n

De esta manera han conseguido combinar los sistemas de combusti\u00f3n con sistemas el\u00e9ctricos<\/strong> para una gesti\u00f3n inteligente. El motor de GE Aerospace es m\u00e1s peque\u00f1o y ligero y requiere menos partes m\u00f3viles, volvi\u00e9ndolo m\u00e1s resistente y duradero.<\/p>\n

Los motores de detonaci\u00f3n rotativa tradicionales tienen una forma de tri\u00e1ngulo curvo que va girando y produciendo detonaciones en diferentes puntos de la c\u00e1mara de combusti\u00f3n. En este nuevo dise\u00f1o de cilindros conc\u00e9ntricos la combusti\u00f3n ocurre en el espacio entre ambos cilindros, en los cuales el combustible se introduce mediante una serie de estrechas rendijas de manera precisa gracias al sistema electr\u00f3nico.<\/p>\n

Desaf\u00edos y aplicaciones para el nuevo propulsor h\u00edbrido de GE Aerospace<\/h2>\n

Este nuevo motor de detonaci\u00f3n rotativa h\u00edbrido puede representar muchas ventajas para la industria aeroespacial, donde el peso y el tama\u00f1o son cr\u00edticos. Las detonaciones se producen de manera m\u00e1s controlada y los sistemas el\u00e9ctricos gestionan el combustible con mayor eficiencia, generando menos emisiones y permitiendo viajes hipers\u00f3nicos a mayores distancias\u00a0<\/strong>con aeronaves m\u00e1s peque\u00f1as.<\/p>\n

Los prototipos desarrollados por GE Aerospace han demostrado la eficiencia y fiabilidad de su tecnolog\u00eda para usos militares como misiles de largo alcance m\u00e1s poderosos y precisos y naves no tripuladas de reconocimiento m\u00e1s peque\u00f1as, veloces y aut\u00f3nomas. Sin embargo, puede ser una energ\u00eda m\u00e1s costosa y compleja que todav\u00eda requiere m\u00e1s maduraci\u00f3n.<\/p>\n

La industria aeroespacial planea buscar oro en los asteroides<\/h2>\n

Uno de los objetivos m\u00e1s ambiciosos de empresas como GE Aerospace es construir aeronaves capaces de llegar hasta las enormes rocas espaciales que contienen recursos de gran valor, lo cual podr\u00eda representar una nueva era para las econom\u00edas del futuro. Otra interesante innovaci\u00f3n en este campo es el nuevo motor de plasma basados en fusi\u00f3n nuclear<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los vuelos hipers\u00f3nicos son uno de los m\u00e1s grandes tecnol\u00f3gicos de la humanidad. Un motor de este tipo requiere una … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":9446,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-9437","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-movilidad","resize-featured-image"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9437","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9437"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9437\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9446"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9437"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9437"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9437"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}