{"id":9539,"date":"2024-08-13T16:30:05","date_gmt":"2024-08-13T14:30:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/?p=9539"},"modified":"2024-08-13T16:30:05","modified_gmt":"2024-08-13T14:30:05","slug":"coches-electricos-byd-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecoticias.com\/hoyeco\/coches-electricos-byd-espana\/9539\/","title":{"rendered":"China le da la espalda a Espa\u00f1a con un fracaso hist\u00f3rico: vamos a perder 150 000 coches al a\u00f1o"},"content":{"rendered":"

Por segunda vez consecutiva, Espa\u00f1a se queda viendo impotente mientras una gran oportunidad econ\u00f3mica que generar\u00eda importantes fuentes de trabajo<\/strong> se escapa hacia otros territorios. Las relaciones comerciales entre China y Europa siguen siendo vol\u00e1tiles, sobre todo en el mercado de los coches el\u00e9ctricos, una problem\u00e1tica que est\u00e1 repercutiendo fuertemente en la econom\u00eda de Espa\u00f1a y la UE.<\/p>\n

BYD pasa de Espa\u00f1a: 1.000 millones de d\u00f3lares que se nos escapan de las manos<\/h2>\n

La Uni\u00f3n Europea est\u00e1 imponiendo fuertes aranceles a las marcas de coches el\u00e9ctricos chinos tras las denuncias de varias marcas locales que afirman que el estado asi\u00e1tico est\u00e1 llevando a cabo pr\u00e1cticas desleales<\/strong> para competir con precios m\u00e1s bajos para hundir las ventas de las compa\u00f1\u00edas europeas y monopolizar nuestro mercado.<\/p>\n

Estos aranceles, lejos de impulsar las ventas locales, han llevado a que BYD, una importante marca china, se decidiera el a\u00f1o pasado por Hungr\u00eda en lugar de Espa\u00f1a para instalar su primera planta europea de coches el\u00e9ctricos. Mientras tanto, la Comisi\u00f3n Europea ha tenido que optar por mantener los motores de combusti\u00f3n<\/a> mediante incentivos para e-fuels.<\/p>\n

BYD hab\u00eda entrado en di\u00e1logo reciente para establecer una segunda planta de producci\u00f3n en Espa\u00f1a. Sin embargo, las recientes pol\u00edticas de aranceles para los coches el\u00e9ctricos chinos han llevado al fabricante a decantarse por llevar su industria a Turqu\u00eda. All\u00ed se asentar\u00e1n con una inversi\u00f3n de 1.000 millones de d\u00f3lares para producir 150.000 coches al a\u00f1o.<\/strong><\/p>\n

China prefiere a Turqu\u00eda: \u00bfTendr\u00edamos que revisar nuestras pol\u00edticas de importaci\u00f3n?<\/h2>\n

Al momento de dirimir la denuncia por competencia desleal por parte de los fabricantes chinos, Espa\u00f1a y Francia se pusieron del lado de los fabricantes europeos, reclamando sanciones severas para evitar el cierre de f\u00e1bricas locales. La decisi\u00f3n buscaba proteger los empleos y las ventas de nuestras marcas, que han estado cerrando plantas y retrocediendo en sus planes para producir coches el\u00e9ctricos<\/strong>.<\/p>\n

No obstante, podr\u00eda decirse que el tiro sali\u00f3 por la culata. BYD, un importante fabricante de el\u00e9ctricos de origen chino l\u00edder en ventas, ha encontrado una forma de evitar los aranceles de la UE instalando su f\u00e1brica en Turqu\u00eda. El gobierno turco recibir\u00e1 una inversi\u00f3n billonaria y una f\u00e1brica que generar\u00eda unos 5000 empleos eximiendo al fabricante bajo condici\u00f3n de invertir en la planta turca.<\/p>\n

Lo peor en este caso es que Turqu\u00eda tiene el estatus de socio privilegiado con nuestro territorio<\/strong>, por lo que podr\u00e1 exportar coches el\u00e9ctricos de BYD sin pagar nuestros costosos aranceles, resultando en un beneficio neto tanto para ellos como para China. De este modo, los el\u00e9ctricos asi\u00e1ticos seguir\u00edan compitiendo con precios bajos mientras nosotros hemos perdido una gran oportunidad.<\/p>\n

Mientras competimos con China, nuestros coches dependen de sus bater\u00edas<\/h2>\n

La competencia con los coches el\u00e9ctricos chinos es una lucha que se presenta incre\u00edblemente compleja. Por un lado, sus marcas inundan el mercado con tecnolog\u00eda de bater\u00edas y conducci\u00f3n aut\u00f3noma de \u00faltima generaci\u00f3n a precios muy accesibles. En el otro extremo, el gigante asi\u00e1tico concentra el monopolio de la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas<\/strong> y los semiconductores necesarios para esta industria.<\/p>\n

Los fabricantes de la UE enfrentan una escasez de componentes fundamentales, lo que lleva a retrasos en la entrega y una oferta limitada, al tiempo que varios pa\u00edses de la regi\u00f3n han retirado los incentivos fiscales para la compra de el\u00e9ctricos. Por tanto, dependemos de empresas como BYD para mantener los puestos laborales y la oferta de el\u00e9ctricos que nos ayuden a cumplir con las metas de descarbonizaci\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfEspa\u00f1a tiene un plan para salir de esta coyuntura?<\/h2>\n

Si bien el panorama se muestra poco optimista para el mercado de los coches el\u00e9ctricos en Espa\u00f1a y la UE, no significa que no existan opciones. Los motores basados en e-fuels podr\u00edan tender un puente mientras se busca una salida en alternativas como el motor espa\u00f1ol m\u00e1s peque\u00f1o y potente que funciona con cualquier combustible<\/a>.<\/p>\n

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Por segunda vez consecutiva, Espa\u00f1a se queda viendo impotente mientras una gran oportunidad econ\u00f3mica que generar\u00eda importantes fuentes de trabajo … <\/p>\n

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