TOP ciudades más contaminadas post COVID19



Los ‘nefastos’ impactos ambientales de la industria de cruceros

  • Mientras los puertos y navieras prodigan una historia de éxito con récords de cruceristas, crece la protesta social que cuestiona la supuesta repercusión positiva sobre la economía local y denuncia los costos sociales y ambientales asociados a esta actividad.

Comparte esta noticia!

Mañana se inicia la 6ª edición del Congreso International de Cruceros en Madrid, un encuentro que debatirá la situación mundial de esta industria. En el programa se puede comprobar cómo entre las preocupaciones del sector no están los impactos negativos que se denuncian sobre esta industria.

Mientras los puertos y navieras prodigan una historia de éxito con récords de cruceristas, crece la protesta social que cuestiona la supuesta repercusión positiva sobre la economía local y denuncia los costos sociales y ambientales asociados a esta actividad.

Las políticas de turismo sin control que han impulsado Barcelona, Islas Baleares, Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife, y los cambios en las rutas tradicionales en el Mediterráneo por la inestabilidad en algunos países, han provocado una situación insostenible y una fuerte contestación de las poblaciones locales. Protestas que se dan a escala mundial en numerosos puertos desde el Caribe hasta el Mediterráneo, como ha ocurrido con el reciente caso del crucero de lujo Crystal Serenity por el Ártico. Se trata de la expansión de un mismo patrón global que, operado por capitales internacionales, concentra beneficios astronómicos y externaliza los costes sobre las poblaciones y el medio ambiente sin encontrar límites a su ambiciones. Según datos de la Organización Mundial del Turismo, el 88% de la oferta mundial está controlada por tres grandes compañías navieras: Carnivale Corporation Plc, Royal Caribbean Ltd. y Star Cruises. Entre las navieras es habitual registrar los barcos en paraísos fiscales y utilizar banderas de conveniencia para evitar normativas laborales y ambientales y evadir impuestos.

Entre los mayores impactos causados por esta industria están las emisiones contaminantes que lanza a la atmósfera. Un crucero medio (de 2.000 a 3.000 pasajeros) consume la misma energía que unos 12.000 coches, utilizando un fueloil pesado 100 veces más tóxico que el diésel que utilizan automóviles y camiones, ya que contiene hasta 3.500 veces más de contenido de azufre. Un combustible que está prohibido en tierra, donde es considerado un residuo peligroso que exige un tratamiento altamente costoso. Sin embargo se permite su uso en el transporte marítimo por la débil regulación internacional sobre el sector, que incluso le ha dejado fuera de los acuerdos de la COP21 sobre el clima, junto al sector de la aviación. Ecologistas en Acción alerta que, de seguir como hasta ahora, la mayoría de las emisiones en los puertos (CH4, CO, CO2 y NOx) se multiplicarán por cuatro hasta 2050, año en el que alcanzarían aproximadamente 70 millones de toneladas de CO2 y hasta 1,3 millones de toneladas de NOx. Los efectos sobre la población y sobre el clima tendrían consecuencias devastadoras.

Las emisiones se multiplican cuando hablamos de grandes naves, de 6.000 hasta 10.800 pasajeros, como es el caso de Harmony of the Seas. La naviera propietaria de este barco, Royal Caribbean, publicita los avances tecnológicos que han incorporado para mejorar su eficiencia energética, pero la realidad es que este gigante consume un 35% más que los cruceros antiguos, unos 2.500.000 litros de fueloil al día, que según datos de Amigos de la Tierra es el equivalente al consumo energético de más de 77.000 hogares estadounidenses. Según el que publica anualmente la organización alemana NABU en relación al desempeño de la industria europea de cruceros respecto a sus emisiones contaminantes, el 100% de las naves queman fueloil pesado y el 80% no utiliza ningún sistema de limpieza de gases de escape.

Hay que tener en cuenta que los cruceros navegan cerca del litoral, por lo que sus emisiones afectan más directamente la salud de sus poblaciones y ecosistemas que las emisiones de los buques que navegan en ultramar. Esta situación se agrava cuando atracan en puerto, ya que continúan quemando fueloil para mantener sus instalaciones activas en las terminales que están "enganchadas" a la ciudad, como es el caso de Barcelona, ciudad que viene incumpliendo los valores de calidad del aire legales y de protección de la salud de forma sistemática.

PUBLICIDAD

Por todo ello, Ecologistas en Acción reclama una regulación fuerte y obligatoria sobre el sector de cruceros y el transporte marítimo en general, como lo están haciendo los puertos del Norte de Europa, que limitan la entrada a la zona litoral a los barcos que utilicen fueloil marino. El Mar Báltico, el Mar del Norte y el Canal de la Mancha han establecido un Área de Control de Emisiones de Azufre (Sulphur Emission Control Area, SECA, en inglés) que impone límites más estrictos al contenido de azufre de los combustibles marinos desde enero del 2015 (máximo de 0,10% azufre en masa en comparación con el 3,5% que se permite en los puertos del Mediterráneo). En tan solo un año de aplicación, estos puertos han visto disminuir su contaminación en más del 50%. Los puertos del Báltico están trabajando para limitar además el contenido de óxidos de NOx, como ya hacen Estados Unidos y Canadá. La organización ecologista reclama asimismo la electrificación para la conexión de los barcos a la red eléctrica local cuando están atracados, al igual que efectúan ya más de 10 puertos europeos.

Además de reducir la contaminación, Ecologistas en Acción reclama que sean los Ayuntamientos los que definan la política de cruceros y no las autoridades portuarias de titularidad del Estado, dado que supuestamente es una actividad en beneficio de la ciudad. Hay que recordar que la mayor parte de los puertos europeos son municipales, como es el caso de Rotterdam, el mayor puerto de Europa. Es necesario regular los aspectos económicos, fiscales, sociales y ambientales (además de la polución están temas importantes como la gestión de residuos, la contaminación marina, etc.) y establecer límites en el tamaño y número de cruceros según la capacidad de carga de la ciudad.

Fuente original:

Expertos internacionales abordan la conciencia ecológica en niños en...

Expertos internacionales abordan la conciencia ecológica en niños en un curso de la UIMP con Naturaliza de Ecoembes

España se pone ‘manos a la obra’ con el Mar Menor

España se pone ‘manos a la obra’ con el Mar Menor

Comentario/s

  • CarlosE - martes 22 noviembre 2016

    Fenomenal el artículo, tenía que haber llegado cinco años antes. En lugar de tantas regulaciones, ¿por qué no se prohíben directamente los barcos de crucero?; me sigue sorprendiendo la connivencia de las autoridades con el delito medioambiental. Se suele argüir que los cruceros facilitan la entrada de turistas y mejoran la economía de las ciudades donde atracan. Esto, por desgracia, es verdad en un sistema económico tan absurdo y enfermo como el nuestro, en el que para producir un euro de valor monetario hay que poner en jaque la salud de todo el ecosistema.

Deja tu comentario

Endesa con tecnología verde  pone en  marcha un innovador sistema  de iluminación láser en la isla de La Palma, para proteger a las aves
Tecnología Verde

Endesa con tecnología verde pone en marcha un innovador sistema de iluminación láser en la isla de La Palma, para proteger a las aves

El objetivo de este proyecto -que será la primera vez que se pruebe en una instalación de producción eólica...

Tecnología Verde para aprovechar el alga asiática
Tecnología Verde

Tecnología Verde para aprovechar el alga asiática

La consejera de Agricultura, Ganadería, Pesca y Desarrollo Sostenible, Carmen Crespo, ha aplaudido las iniciativas presentadas a la...

Tecnología Verde crea un recubrimiento antibacteriano y biodegradable para alimentos
Tecnología Verde

Tecnología Verde crea un recubrimiento antibacteriano y biodegradable para alimentos

Se trata de una película basada en el quitosano, un polisacárido que se encuentra en los caparazones de los cangrejos o...

Tecnología Verde para extraer CO2 directamente del aire
Tecnología Verde

Tecnología Verde para extraer CO2 directamente del aire

Nuevas membranas de separación de gas tienen potencial para la extracción directa eficaz de CO2 del aire ambiente, por encima...

Residuos. Los envases que no garanticen su reciclabilidad se dejarán de comprar
Reciclaje de Residuos

Residuos. Los envases que no garanticen su reciclabilidad se dejarán de comprar

El 64 por ciento de los españoles se plantearía dejar de comprar algunos productos si no tienen garantías de su...

Producir combustible a partir de residuos, la tecnología de Greene Waste To Energy
Reciclaje de Residuos

Producir combustible a partir de residuos, la tecnología de Greene Waste To Energy

La empresa Greene Waste To Energy ha iniciado una nueva línea de negocio dirigida a producir combustible para el sector naviero a partir de...

Residuos. Propuestas para BIZKAIA 2021-2031 para integrarse a fondo con la economía circular
Reciclaje de Residuos

Residuos. Propuestas para BIZKAIA 2021-2031 para integrarse a fondo con la economía circular

A finales de este año 2020, deberá ser aprobado el nuevo PIGRUB (PLAN INTEGRAL DE LA GESTIÓN DE RESIDUOS URBANOS DE...

Residuos. Microplásticos en la nieve del Everest
Reciclaje de Residuos

Residuos. Microplásticos en la nieve del Everest

Los científicos han identificado los microplásticos registrados más altos jamás encontrados en la Tierra, a una...

Movilidad eléctrica. Aragón y PSA aúnan esfuerzos para que la factoría zaragozana avance hacia la electromovilidad
Movilidad Eléctrica

Movilidad eléctrica. Aragón y PSA aúnan esfuerzos para que la factoría zaragozana avance hacia la electromovilidad

El Gobierno de Aragón y el grupo automovilístico PSA colaboran en un proyecto que tiene como objetivo que la factoría...

Movilidad eléctrica. Opel en España propone un plan de incentivos para el vehículo eléctrico
Movilidad Eléctrica

Movilidad eléctrica. Opel en España propone un plan de incentivos para el vehículo eléctrico

El director general de la marca Opel para España, Pedro Lazarino, cree "necesario" un plan de incentivos para el vehículo...

Movilidad eléctrica. Daimler y Geely formalizan una alianza para reducir costes en los sistemas de propulsión híbridos
Movilidad Eléctrica

Movilidad eléctrica. Daimler y Geely formalizan una alianza para reducir costes en los sistemas de propulsión híbridos

Los grupo automovilístico alemán Daimler y el también fabricante de vehículos chino Geely desarrollarán conjuntamente sistemas de...

Movilidad eléctrica. Polémica a cuenta de los subsidios a híbridos enchufables
Movilidad Eléctrica

Movilidad eléctrica. Polémica a cuenta de los subsidios a híbridos enchufables

La Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E, por sus siglas en inglés) ha pedido acabar con los incentivos a...