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En 2014 se pagará un nuevo impuesto de circulación 'verde' para coches antiguos

  • Así se desprende del texto del Plan Aire 2013-2016, que tiene por objeto mejorar la calidad del aire y que ya ha sido sometido al preceptivo plazo para la participación pública por parte del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medioambiente.

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El Gobierno pretende modificar durante este año el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica, conocido como impuesto de circulación, para vincularlo a criterios medioambientales, con el objetivo de que el nuevo gravamen entre en vigor en 2014.

   Así se desprende del texto del Plan Aire 2013-2016, que tiene por objeto mejorar la calidad del aire y que ya ha sido sometido al preceptivo plazo para la participación pública por parte del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medioambiente.

   De esta forma, el impuesto de circulación, de competencia municipal, dejará de estar vinculado a los caballos fiscales de los vehículos, y dependerá del grado de contaminación de los mismos, medido por sus emisiones de CO2, NOx y partículas.

   La reforma de este gravamen, que correrá a cargo de la Dirección General de Tributos del Ministerio de Hacienda y se consensuará con la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), supondrá gravar más a los vehículos que, "por su antigüedad, producen mayores emisiones a la atmósfera", reza el texto.

   El cálculo del tipo de gravamen, que se abona anualmente, se fijará previsiblemente en función de las diferentes normativas Euro sobre emisiones de los vehículos, y "no se tendrán en cuenta argumentos de carácter social".

   Además, el Gobierno no aprobará un impuesto rígido, sino que facilitará a los ayuntamientos "un cierto margen de maniobra" para elegir el tipo a aplicar, de forma que en los municipios con mayores índices de contaminación se pueda desincentivar el uso del coche.

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   El impuesto de circulación aportó a las arcas municipales 2.807 millones de euros en el ejercicio de 2011, un 0,3% más, según los últimos datos disponibles. Los ayuntamientos cuentan actualmente con capacidad para incrementar la cuota en un máximo del 2%.

ECOticias.com – ep

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Comentario/s

  • Chus - viernes 19 abril 2013

    Esto además de para recaudar, es sobre todo para vender. Si realmente importa la contaminación se debería tener en cuenta el número de kilómetros anuales que hace un coche. Además, contamina más comprar un coche nuevo y desacerse del viejo ya que en la fabricación de coches se contamina y los residuos que genera el coche antiguo también contaminan. Una persona que a lo largo de su vida ha tenido 4 coches genera más daños al medio ambiente que una que sólo ha tenido dos

  • FRAN - miércoles 17 abril 2013

    Ya está bien, nos obligan a comprar vehiculos usados por falta de poder adquisitivo y ahora nos firen a impuestos. Pero si es mas facil recaudar, una subida de impuesto del 300 % a todos los que ganen mas de 100.000 euros al año y se acabó la crisis. Un impuesto del 20% sobre el valor declarado a todos los bancos que mantengan vacias sus viviendas expropiadas . Por ultimo ya que estamos pagando la crisis de los bancos todos los ciudadanos crear un decreto ley de obligacion a los banco de realizar prestamos en todos los casos cuyo el fin sea crrear puestos de trabajo o reducir el desempleo con la garantia del negocio de creacion.

  • mark - viernes 12 abril 2013

    Esto es para recaudar vamos. No creo que un coche antiguo de mas de 30 años que circula contadas veces contamine mas que uno de uso diario por poco que contamine.

  • Ya esta bien - martes 09 abril 2013

    Más impuestos y esta vez para la clase menos favorecida, en vez de facilitar el transporte público se sube de precio y se recortan los servicios como en Madrid, a la vez que se endeuda el municipio favoreciendo el transporte privado con obras faraónicas como el soterramiento de la M-30. ¿por que no se hace como en el resto de Europa, restringir el coche privado todo lo posible, peatonizando al máximo o como en Londres etc? claro que si se hace así sería para todos por igual.

  • Ezkaba - lunes 08 abril 2013

    No creo que la finalidad del nuevo impuesto sea mejorar la calidad del aire, sino más bien recaudatoria. Si se desecha el baremo de los ?caballos físicos? de cada vehículo y en su lugar se tiene en cuenta el grado de contaminación de los mismos, también habría que mirar el uso que se hace de cada vehículo. No es igual un vehículo alto de ?caballos físicos? que hace 3.000 km. al año, que otro que contamine menos pero que haga 50.000 km. año.

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