Muchos países han buscado soluciones que son creativas para enfrentar la crisis eléctrica que tenemos en puertas, de tal manera de evitar un gran apagón como el ocurrido en la península hace pocos meses y que dejó secuelas muy graves. Ahora, Europa está viendo cosas muy raras, por ejemplo, este país ha decidido darles un uso impensable a sus vehículos eléctricos. Observemos de qué se trata todo esto.
Lo que aprendimos en Europa del gran apagón
A las 12:33 horas de España, del 28 de abril de este año, ocurrió lo impensable: un gran apagón que afectó a la península y a ciudades fronterizas de Portugal y Francia. El mismo perjudicó a unos 60 millones de personas y toda la carga eléctrica de las localidades, como servicios de transporte masivo, emergencia, seguridad, industria, telecomunicaciones, entre otros y tuvo una duración aproximada de 10 horas.
Desde el punto de vista económico, tuvo un costo de miles de millones de euros. Este colapso hizo visibles las debilidades del sistema eléctrico y enseñó a Europa sobre la necesidad de establecer mecanismos que permitan estabilizar y cubrir la demanda en horas pico de consumo, con sistemas de energía externos y temporales que ofrezcan seguridad y disponibilidad. Pero Países Bajos parece haber dado con la solución.
La propuesta de Países Bajos para evitar los apagones
La neerlandesa We Drive Solar, especializada en la fabricación de cargadores fotovoltaicos para coches en Europa, el archiconocido fabricante Renault junto con el ayuntamiento de Utrecht, están llevando desde noviembre una iniciativa llamada proyecto “Utrecht Energized” donde se aprovecha una tecnología revolucionaria de los coches eléctricos: Vehicle‑to‑Grid (V2G) o sistema de carga bidireccional.
Con la misma, un coche eléctrico puede devolver parte de su carga eléctrica y así energizar equipos (que se puede combinar con esta arma secreta que España prepara contra China). Los Países Bajos han ido un paso más allá, porque ha creado la infraestructura para que los vehículos puedan verter electricidad a la red para cubrir la demanda en horas pico, dando una mayor estabilidad y fortaleza a la red energética.
De esta forma, los automóviles además de su uso tradicional, se convierten en un pequeño sistema móvil de suministro eléctrico. Para ello, durante las horas nocturnas y las de baja demanda, los coches toman energía y durante los momentos de alta demanda la vierten a la red utilizando los llamados “cargadores bidireccionales”, evitando así los apagones por sobrecarga en la generación.
Para lograr este hito, esta ciudad de Europa ha invertido unos 100 millones de euros en la instalación de 50 cargadores bidireccionales, especialmente diseñados para la ocasión y que pueden admitir este constante flujo en las dos direcciones, y el despliegue de 500 coches eléctricos de la marca Renault, modelo R5 E-Tech de tecnología V2G, utilizando baterías de muy alto rendimiento y durabilidad.
Pero… ¿por qué se ha seleccionado la ciudad de Utrecht para realizar este programa piloto?
Esta localidad destaca porque posee una sólida estructura de energía solar, no solo en entidades públicas, sino que aproximadamente el 35 % de los hogares tiene este sistema instalado. En las estadísticas del 2024 se puede ver que, en esta ciudad y en Países Bajos, más del 50 % de la demanda eléctrica es cubierta con fuentes fotovoltaicas, convirtiendo esta nación en la reina de las renovables en Europa.
Como conclusión, un país de Europa como son Países Bajos ha hecho algo raro con los coches eléctricos, utilizándolos de una manera distinta a la convencional al convertirlos en unidades móviles de suministro de electricidad (aunque se ha hablado de un vehículo eléctrico que es muy barato y que pudiera servir para este fin). Ahora solo queda ver si las demás naciones adoptan este sistema.
