La movilidad sostenible no solamente aplica para el transporte y la logística, el mundo de los deportes y el entretenimiento también debe ser libre de emisiones de CO2. Nadie sabe más de esto que Toyota, la compañía pionera en el motor de hidrógeno para competición. Su modelo más reciente no sólo rompe barreras en las pistas, sino que también se lleva el premio a la descarbonización.
Toyota vuelve a marcar tendencia: el primer motor de hidrógeno líquido para competición
En 2021 Toyota sentó las bases para el futuro de sus coches de competición con motor de hidrógeno con el GR Corolla H2 Concept, equipado con un revolucionario mecanismo de combustión propulsado con hidrógeno en gas. El trabajo de ingeniería y desarrollo que requirió dio sus frutos al demostrar las prestaciones, rendimiento y la viabilidad de este tipo de motores en el ámbito competitivo.
Desde entonces la compañía japonesa ha seguido implementando mejoras para extender la eficiencia del motor de combustión y su rendimiento en las carreras. El éxito que presentó el GR Corolla H2 en los circuitos competitivos motivaron a los ingenieros de Toyota a redoblar la apuesta por el motor de hidrógeno, dejando claro que no piensan ceder terreno a sus competidores en la movilidad sustentable.
Así fue que, para la ENEOS Super Taikyu Series 2023 prepararon una nueva versión de su motor de hidrógeno, esta vez convirtiéndose en los pioneros en llevar un propulsor de hidrógeno líquido a una competición. No fue un trabajo sencillo, pero los ingenieros japoneses lograron no sólo establecer el punto de partida para este combustible, sino también mejorar sustancialmente el rendimiento de su coche.
El motor de combustión evoluciona hacia las cero emisiones: más ligero y eficiente que ningún otro
El mundo quedó sorprendido cuando vio al GR Corolla H2 surcar las pistas a toda velocidad dejando tras de sí apenas una estela de vapor de agua hace tres años. Se esperaba que Toyota siguiera trabajando para elevar la vara después de esta primera prueba que resultó en un éxito rotundo, pero pocos estaban preparados para lo que conseguirían con tan solo dos años de desarrollo.
La nueva versión de su motor de hidrógeno que participó en la competencia permitió reducir el peso del coche en 50 kg. Esto, combinado con la implementación de hidrógeno líquido en lugar de su predecesor que usaba gas, ha permitido duplicar el rendimiento del coche ganando 1 minuto y medio antes de tener que repostar.
El hidrógeno líquido ofrece una capacidad de compresión mucho más elevada que cuando se encuentra en estado gaseoso, lo que permite obtener mucha más energía con un consumo más reducido. También mejoró el tiempo de repostaje, uno de los principales desafíos para esta tecnología debido a la compleja infraestructura que se requiere para mantener el combustible a -253º C.
Los desafíos de las carreras sustentables: Toyota tendrá que avanzar por terreno inexplorado
El nuevo Corolla H2 es uno más de los proyectos de motores competitivos sustentables en los que Toyota trabaja para colaborar en la descarbonización de los vehículos de alto rendimiento. Con el GR H2 Racing Concept abrieron el camino para la creación de una nueva categoría para coches de hidrógeno y pila de combustible en la emblemática carrera de las 24 Horas de Le Mans.
Sin embargo, ser pioneros no es un trabajo sencillo. Fue necesaria una importante inversión de trabajo y capital para crear un vehículo competitivo y seguro, al tiempo que tuvieron que desarrollar toda la infraestructura de repostaje y mantenimiento desde cero para el primer motor de hidrógeno líquido competitivo del mundo.
Desde coches de carreras hasta taxis voladores: el hidrógeno es el futuro
Toyota, siempre fiel a su filosofía de romper todos los límites, está trazando un camino que está claramente orientado hacia el futuro de la movilidad, tal como lo han hecho en Estados Unidos con el primer taxi volador con motor de hidrógeno líquido.
