Durante mucho tiempo, Toyota ha sido el líder en lo que se refiere a los coches con sistemas eléctricos, especialmente con su motor híbrido autorrecargable. Pero Stellantis entra en el mercado con una nueva máquina híbrida que redefine este concepto y que la pone sobre aviso.
El nuevo motor de Stellantis que pone en jaque a Toyota
Una de las más apreciadas características de los motores de Toyota es ser híbridos enchufables, los que han sido la base de su largo liderazgo. Pero Stellantis, la competencia de Toyota en Europa con vehículos ecológicos, ha presentado el motor del futuro.
Esta máquina viene acompañada de un sistema de microhibridación de 48 Vdc que ha sido bautizado como eDCT. El cual ha sido reconocido con la etiqueta ECO (etiqueta de cero emisiones para vehículos de menos de 40 km de autonomía) de la DGT (Dirección General de Tráfico), lo que le da ciertas ventajas.
Las características mecánicas de la máquina de Stellantis: eficiencia y calidad
Este sistema microhíbrido de 48 Vdc posee una batería que da 0,9 kWh de energía que impulsa un motor eléctrico capaz de desarrollar una potencia máxima de 21 kW. De esta forma, el coche podrá moverse en modo totalmente eléctrico en el término de una distancia de un kilómetro.
Por otra parte, esta técnica reduce las emisiones entre un 30 y un 40 %, siendo amigable con el ambiente y una baza importante en la lucha contra el cambio climático. Asimismo, el fabricante asegura que con solo muy pocos cambios, el eDCT es adaptable a los sistemas híbridos enchufables.
Es importante recordar las restricciones impuestas por la Unión Europea en el sentido de prohibir la comercialización de vehículos contaminantes, que estará vigente a partir del año 2035. Por lo que Stellantis está marcando el camino con este motor futurista.
Esta máquina se adelanta casi en 10 años a su época, entrando pisando fuerte en un mercado muy competitivo donde cualquier ventaja marca la diferencia. De hecho, este avanzado sistema llega en un momento crucial donde los vehículos microhíbridos y los híbridos se están haciendo muy populares.
Esto es especialmente notable en el mercado automotor español, donde el año pasado la venta representó un 20 % del mercado de coches. Pero en lo que va de este 2024, las ventas se han incrementado alrededor del 25,28 % para ubicarse en el 30,08 % del mercado vehicular total español.
Lo que en unidades vendidas serían unas 192.778. De las cuales, Stellantis con su nuevo sistema eDCT ha conseguido una buena tajada. Y aunque aún está lejos de los números de Toyota, de seguir esta tendencia, no pasarán muchos años para que supere al ícono japonés.
Los principales modelos de coches que son compatibles con el eDCT
El nuevo bloque electrificado eDCT de Stellantis puede ser colocado en casi todos los modelos de la marca. Y es que en comparación con el 1.2 Pure Tech, punta de lanza de la empresa, se obtiene un notable ahorro. Por ejemplo, lo que sucede con su Opel Mokka.
Donde tiene un consumo reducido de 6.1 litros por cada 100 km, además de que las emisiones de CO2 han disminuido de 137 a 104 g/km. Aunque este no pareciera ser un número impresionante, sí representa un excelente comienzo, sobre todo porque se tienen casi 10 años por delante.
Antes de que entre en vigencia la restricción de 2035. Otros modelos que podrían beneficiarse de la incorporación del eDCT son los Fiat 600 y Panda, el Tonale y Alfa Romeo Junior, el Maserati Grecale, entre muchos otros. Con los que Stellantis podría competir con Toyota en el mercado español.
En conclusión, el motor del futuro de Stellantis ha sido un auténtico batacazo para Toyota, el cual puede poner en peligro su liderazgo en ventas no solo en España sino también en toda Europa. Con el sistema eDCT, la competencia se pone cada vez más interesante.
