Los españoles ya conocen los radares de la DGT porque ya van varios años de la colocación de estos dispositivos, pero lo de nuevos es que aun cuando mantienen su función de control de velocidad lo hacen de manera diferente a los convencionales. Aquí describimos los detalles de este instrumento que impide las burlas y ayuda a imponer multas.
Los nuevos radares no solo enfocan el vehículo que se aproxima sino también el que se aleja
Los radares son dispositivos que ya llevan cierto tiempo en operación y han probado ser eficientes en la detección del exceso de velocidad que imprimen a sus vehículos algunos conductores, captándolos cuando pasan por determinado punto donde se encuentren instalados y permitiendo que se proceda a la imposición de multas.
Sin embargo, los conductores que conocen el punto de ubicación de alguno de estos dispositivos para evitar ser multados tienden a acelerar solo una vez que sobrepasan el radar, lo que en cierta forma afecta la eficiencia de este sistema al ser el propósito que no se excedan los límites de velocidad.
De allí que en este año se hayan instalado 122 nuevos puntos de control de velocidad teniendo la precaución de que no solo mida la velocidad del vehículo que se aproxima sino también del que se aleja. De los dispositivos colocados 9 son de carácter fijo y 8 son de tramo, los cuales fueron ubicados en
- Vías de Castilla y León,
- Castilla-La Mancha
- Comunidad Valenciana
- Andalucía,
- Canarias
- Comunidad de Madrid.
De acuerdo a lo señalado por DGT, la notificación de la infracción al conductor que la haya cometido mediante una carta es la acción inicial es lo que se ha planteado para este primer mes de uso de los nuevos radares, estimándose el comienzo de las denuncias una vez que haya transcurrido este tiempo.
Hay diferentes modelos y versiones pero todos tienen una cosa en común: Atraparte corriendo
De acuerdo con datos del Observatorio Europeo de Seguridad Vial el incremento de 10 km/h de velocidad constituye un aumento en las probabilidades de ocurrencia de accidentes con consecuencia mortal. Por ende se ha dispuesto la colocación de nuevos aparatos con el propósito de desalentar a todos aquellos que pretendan sobrepasar los límites establecidos de velocidad.
Son novedosos en España porque en otros países de Europa ya no tanto, puesto que en ellos fueron probados exitosamente. Son varios los modelos existentes y de diferente adaptación al entorno de la carretera, pero tienen en común la dificultad de evasión. Entre las versiones de estos dispositivos se encuentran:
- Fijos
- Móviles
- Vololáseres
- De uso en helicópteros
Los radares con los que la DGT llena las carreteras tienen como función proporcionar una vigilancia doble en la vía porque se trata de modelos bidireccionales conformados por dos unidades supervisoras del flujo de vehículos simultáneamente en las dos direcciones. Entre los 3000 radares distribuidos en todo el territorio español se tienen:
- Fijos: 2010
- Semáforos: 400
- De tramo: 167
- Móviles para monitoreo del uso del cinturón: 243
Vienen de su recorrido por otros países de Europa donde recolectaron un gran caudal de dinero
Este sistema de monitoreo implementado por DGT permite no solo la identificación de vehículos que lleguen a superar los límites establecidos de velocidad, sino además los que aumentan la velocidad una vez superado el dispositivo, siendo este un comportamiento que conlleva muchos riesgos.
De acuerdo con la publicación tinerfeña El Día, durante las pruebas realizadas en Reino Unido de estos nuevos radares que están sustituyendo a los dispositivos convencionales en diversas ubicaciones, se llegaron a registrar 3 mil infracciones en solo 2 días, siendo esto una clara demostración de su eficiencia.
En conclusión, los nuevos radares que está instalando la DGT en varios puntos del territorio español y en sustitución de los convencionales tienen la ventaja de ser bidireccional, por lo que si intentas burlarlo posiblemente termines pagando la multa más cara correspondiente al exceso de velocidad.
