Uno de los récords más controversiales y absurdos ha sido alcanzado recientemente por una marca que distingue la excelencia en Alemania y de paso ha probado que tiene toda la razón en cuanto a la importancia que tiene la introducción de un nuevo factor en la movilidad eléctrica.
Basta con abrir el libro Guinness para ver como Alemania avanza hacia atrás
El Libro de Récord Guinness constituye hoy en día uno de los medios referenciales más utilizados cuando se trata de demostrar la existencia de una habilidad o capacidad extraordinaria y en este caso una de las marcas emblemáticas de Alemania acaba de incluir en sus páginas el nombre de uno de sus productos.
En la publicación anual que lleva más de medio siglo registrando todas las marcas que una persona u organización en cualquier parte del mundo pueda alcanzar y superar por más absurda que parezca y en esta ocasión ha sido un fabricante de coches de Alemania quien ha realizado el esfuerzo por hacer historia.
La carrera en reversa con un camión es una de las competiciones cuyo resultado se registra como récord en el Libro Guinness. Esta vez ha sido Mercedes Benz Trucks quien con su camión eléctrico semirremolque ha batido la marca que ostentaba Estados Unidos con una unidad diésel desde 2020.
Para registrar el nuevo récord Guinness el conductor profesional Marco Hellgrewe recorrió en reversa una distancia de 124,7 kilómetros, dejando muy atrás los 89 kilómetros de la marca anterior. La actividad se llevó a cabo en la localidad germana de Sajonia-Anhalt, en el circuito Motorsport Arena de Oschersleben.
Una marca superada que ha sido aprovechada para mostrar los esfuerzos que se están haciendo para limpiar el mundo
El recorrido dentro de un circuito que comprende 476 curvas, 14 de ellas cerradas, fue realizado en un tiempo de 6 horas y 22 minutos, manteniendo una velocidad media de 20 km/h. Se eligió este exigente escenario diseñado para coches para evitar las interrupciones en las carreteras públicas.
El mítico fabricante alemán aparte de aprovechar el evento para imponer una marca y dar a conocer el centro que se convertirá en el núcleo de la cadena de suministro mundial de sus repuestos, pretende llamar la atención sobre aspectos cruciales en las actividades de transporte de carga pesada como:
- Electrificación
- Seguridad vial
- Imagen del camionero
El eActros 600 un camión eléctrico con semirremolque provisto de una batería de 621 kWh y una autonomía de hasta 500 km sin recarga intermedia se constituye en el modelo estrella de la marca alemana para liderar el sector de transporte de mercancías y carga pesada en el continente europeo.
Dotado con tecnología de celda LFP con alta durabilidad y superando el 95% de capacidad utilizable ofrece una vida útil calculada en 1,2 millones de kilómetros en una década y una capacidad técnica de 44 toneladas y 22 toneladas de carga útil en masa combinada y estándar, respectivamente.
Con un Récord Guinness comprobó que tenía razón con su apuesta a la asistencia inteligente al volante
Para batir el récord de marcha en reversa con un camión Mercedes-Benz Trucks apostó por la asistencia avanzada al conductor como elemento esencial para garantizar la seguridad en la vía, apoyándose especialmente en un sistema de cámaras de visión trasera con ángulos ajustables denominado MirrorCam.
El sistema fue clave para el mantenimiento del control y la visibilidad durante la prueba en la que se realizaron distintas maniobras complicadas, llegando a emplearse otros sistemas que no sustituyen al conductor pero incrementan el margen de seguridad, tales como:
- Active Sideguard Assist
- Front Guard Assist
- Active Brake Assist 6
- Traffic Sign Assist
Los sistemas utilizados por Mercedes-Benz Trucks en sus modelos además de minimizar la probabilidad de ocurrencia de accidentes debido a distracciones, cansancio o errores humanos, muestra el camino a seguir en el desarrollo del transporte pesado mediante unidades móviles eléctricas.
En conclusión, Alemania ha batido uno de los récords más absurdos como lo es el recorrer en reversa una gran distancia no con camiones a combustión sino con un camión eléctrico, sin embargo, la meta era poder probar que la asistencia inteligente al volante es la clave para el desarrollo de la industria del transporte pesado.
