Una contratista aeroespacial china desarrolló un prototipo de tren ultraveloz que ha roto récord de rapidez con 623 kilómetros por hora, pero los estudios continúan aspirando a obtener un logro mucho mayor: Alcanzar la increíble velocidad de ¡1000 Km/h!
¿Cómo ha sido el desarrollo del tren que levita y destroza el récord de velocidad?
Actualmente existe en Shanghái un sistema de transporte de levitación magnética que realiza un servicio comercial con velocidades de 431 Km/h, por lo cual es considerado el más veloz del mundo.
El recorrido que realiza este vehículo es de aproximadamente 30 kilómetros, la cual es la distancia entre el Aeropuerto Internacional de Pudong y la Estación Longyang Road, en Pudong, requiriendo de tan solo 7 minutos para cubrir dicho trayecto.
Sin embargo, la marca de velocidad impuesta por «Maglev» en octubre de 2023 ha sido batida por el prototipo desarrollado por la Corporación de Ciencia e Industria Aeroespacial de China (CASIC), y ahora se prepara para casi duplicar su rapidez en un tubo de vacío.
Este prototipo, al igual que el «Maglev», se desplaza a altísimas velocidades mediante levitación magnética producida por imanes superconductores, manteniendo vigente el concepto de «hyperloop»
Específicamente, los trenes que se mueven a alta velocidad por levitación lo hacen utilizando el principio de fuerzas atractivas y repulsivas que se genera entre dos campos magnéticos.
En las vías y en los trenes se encuentran gigantescos y potentes electroimanes causantes, por un lado, de una repulsión que conlleva a la elevación del vehículo unos cuantos centímetros sobre las vías, y por otro lado, una atracción que evita que este salga despedido.
¿Cuál es la tecnología involucrada en este transporte superveloz?
Además de batir la marca de rapidez, el prototipo desarrollado durante la prueba demostró estabilidad durante la levitación, siendo esto uno de los principales logros para seguir avanzando en la consecución de este transporte ultraveloz.
De acuerdo a voceros de CASIC, se pudo romper el récord de rapidez gracias a la unión de diversas tecnologías y el empleo de novedosos y eficientes superconductores para una reducción significativa de la resistencia eléctrica y una mayor eficiencia en el nivel de levitación.
Una de las tecnologías estuvo enfocada en garantizar una alta estabilidad, pues esta es la primera condición clave para alcanzar grandes velocidades y en este sentido se pudo obtener una variación estable de 0,3 mm.
A partir del logro de estabilidad máxima permitida se espera seguir avanzando hasta alcanzar velocidades de 1000 Km/h, lo que supone un primer paso para competir con sistemas ferroviarios y de aviación comercial.
La prueba realizada por esta compañía que suele trabajar para el gobierno chino se llevó a cabo en un trayecto de 2 kilómetros donde desarrolló velocidades por encima de los 623 Km/h, aunque no se reveló la magnitud exacta por ser esta considerada secreta dentro del proyecto.
Pese a los exitosos resultados de la prueba el proyecto se estanca
Uno de los grandes desafíos que enfrenta la continuidad del proyecto de CASIC es la costosa inversión en la fabricación e instalación de tubos de vacío, los cuales son esenciales para eliminar la resistencia al aire.
De hecho, el hyperloop requiere de una mayor inversión que uno de tipo convencional o de altas velocidades, siendo evidencia de ello el coste mayor en kilómetros de línea que requiere un tren de alta velocidad convencional.
Por otro lado, China cuenta con 45.000 kilómetros de líneas por donde se desplazan trenes que se mueven a una rapidez que ronda los 350 Km/h, por lo que se le considera una de las redes ferrocarrileras más extensa del mundo, de allí que el gobierno chino podría verse poco interesado en invertir en la construcción de una red para el nuevo transporte.
En definitiva, para que el tren desarrollado pueda continuar levitando y destroce récord de velocidad, uno de los principales desafíos será obtener los recursos suficientes para cubrir la costosa inversión en tubos de vacío por lo que se moverá.
