Cuando hablamos de hacer nuestras carreteras sostenibles, con frecuencia nos referimos a transportes como los coches. Pero ¿qué hay de los demás? La semana pasada descubrimos el vehículo que va por mar y aire, pero ahora toca centrarnos en una enigmática moto. Funciona sin gasolina, pero tampoco con electricidad: utiliza algo mejor que hasta ahora ni siquiera era legal en el mundo.
Una marga legendaria se pasa al combustible del futuro: adiós a la electricidad
La legendaria marca japonesa Suzuki ha presentado recientemente un concepto de scooter totalmente revolucionario que está generando gran expectación en el sector. Se trata de una versión de hidrógeno de su popular modelo Burgman que funciona sin necesidad de gasolina ni electricidad.
Este prototipo representa un importante avance tecnológico, ya que es la primera moto del mundo impulsada por una pila de combustible de hidrógeno. Suzuki ha conseguido desarrollar un sistema capaz de generar la energía suficiente para mover un scooter de 125cc utilizando únicamente hidrógeno como combustible.
El Burgman de hidrógeno supone una alternativa futurista y ecológica a los vehículos tradicionales, combinando la comodidad y prestaciones de una scooter de gasolina con las ventajas medioambientales del hidrógeno. Suzuki ha demostrado que esta tecnología puede aplicarse con éxito en el sector del motociclismo.
Una potencia de 9 CV y un combustible prometedor: así es la nueva moto de hidrógeno
La legendaria moto Burgman de Suzuki sorprendió al mundo en 1998 con su scooter de gran cilindrada y prestaciones. Ahora, la firma japonesa vuelve a innovar con una versión alimentada por hidrógeno que ofrece la misma potencia de siempre pero sin emitir contaminantes.
El secreto reside en su motor de 4 tiempos y 125 cc, el cual ha sido adaptado para funcionar con hidrógeno comprimido en lugar de gasolina. Este propulsor es capaz de entregar una potencia máxima de 6,7 kW (9 CV) a 7500 rpm, así como un par motor de 12,2 Nm a 5500 rpm; valores idénticos a la versión de gasolina.
La legendaria moto Burgman de Suzuki utiliza hidrógeno como combustible en lugar de gasolina o electricidad. El hidrógeno se almacena en un tanque presurizado y se envía a una pila de combustible donde reacciona con oxígeno para producir electricidad.
La autonomía y las emisiones de la moto de hidrógeno, impresionantes
La autonomía de la moto de hidrógeno es una de sus principales ventajas frente a las motos eléctricas. Mientras que una moto eléctrica puede tener una autonomía de unos 100-200 km antes de necesitar recargarse, la moto de hidrógeno tiene una autonomía de unos 300 km con un solo depósito de hidrógeno.
Esto significa que la moto de hidrógeno puede viajar distancias más largas sin necesidad de repostar. Además, el repostaje es mucho más rápido que con una moto eléctrica. Mientras que recargar la batería de una moto eléctrica puede llevar horas, repostar hidrógeno solo lleva unos pocos minutos.
Así que la moto de hidrógeno es ideal para viajes de mediana y larga distancia, donde se necesita autonomía pero no se quiere perder mucho tiempo recargando. Lo cierto es que la autonomía extensa y el repostaje rápido son dos de las principales ventajas de la moto de hidrógeno frente a sus contrapartes eléctricas.
El hidrógeno solo produce vapor de agua como subproducto cuando se quema, por lo que las emisiones son cero. Esto contrasta con los motores de combustión interna tradicionales que emiten grandes cantidades de gases de efecto invernadero responsables del calentamiento global.
Como has podido ver, esta moto de hidrógeno puede ser la primera de su tipo, pero no será la única. La clave está en la mayor extensión de las infraestructuras de recarga, no solo en España, también en el resto del mundo occidental. De cualquier modo, hay otras ideas que pueden complicarle el camino, como este motor de protones que Einstein predijo y que, décadas después, han puesto en marcha.