¿Cuánto dinero cuesta mantener encendido un palacio flotante de 58 metros, aunque no se mueva del puerto? El capitán del Diamond Binta, Marcelo Tessey, asegura que para mantener el megayate, paga 15.000 euros de electricidad, y el propietario ha pagado ya 120.000 euros para el próximo año en el Marina Port Tarraco.
Solo teniendo en cuenta esas dos partidas, el gasto rondaría al año unos 300.000 euros, pero Tessey calcula que el mantenimiento completo del barco al año ronda los 3 millones de euros.
15.000 euros al mes de electricidad
Una embarcación de hasta 60 metros, cuesta 10.860 euros al mes según las tarifas oficiales del Port Tarraco en este 2026. Si lo multiplicamos por los 12 meses, la cifra es de 120.960 euros, antes de impuestos, una cifra que se acerca mucho a las ofrecidas por Marcelo Tessey.
La electricidad tiene un coste de 29 céntimos por kilovatio hora, conectados a la corriente de tierra para que los barcos funcionen sin tener que usar sus propios generadores.
Así que, si estuviera constantemente conectado a la electricidad durante todo un año, estaríamos hablando de un coste de 180.000 euros.
Un yate de 58 metros
El Diamond Binta fue entregado en verano del año 2024, corrió a cargo del astillero italiano Tankoa. Hablamos de 58 metros de eslora, diez metros de ancho, y un peso aproximado de 860 toneladas.
Tiene una suite principal, otros cinco camarotes para invitados, y consta de gimnasio panorámico, piscina con chorros de masaje, un salón al nivel del agua, y un helipuerto.
Francesco Paszkowski fue el director del diseño general, y Margherita Casprini fue la encargada de confeccionar los interiores.
Tres millones cada año
Marcelo Tessey nació en Argentina, tiene 67 años, y es capitán de yates de lujo desde el año 1993. Es el encargado de la navegación, pero también se encarga de las reparaciones y controla el presupuesto.
Ha calculado que el mantenimiento total del Diamond Binta en un año es de unos tres millones de euros. No hay datos oficiales ni un desglose público para saber cuánto de ese dinero se dirige a combustible, a seguros, a salarios, a reparaciones y a los servicios portuarios.
Aun cuando el barco está amarrado, es necesario que haya personal para que las instalaciones estén preparadas. En la actualidad trabajan diez personas a bordo.
Tarragona atrae a los grandes yates
Marina Port Tarraco es un puerto preparado para grandes embarcaciones, dispone de 30 amarres para barcos de entre 45 y 160 metros. También dispone de seguridad permanente, gestión de residuos, y cuenta con conexiones eléctricas de elevada capacidad para poder abastecer sin problema cuando más afluencia existe.
Tessey afirma que Marina Port es uno de los lugares más baratos para mantener el barco si se compara con Barcelona o Mallorca.
El barco va mucho más allá de los gastos en el puerto, también se va mucho dinero en los talleres, en los proveedores, en el mantenimiento, en el transporte y en los servicios destinados solo para la tripulación.
Los 15.000 euros que se gastan en electricidad al mes, suponen solo una pequeña parte de la factura para mantener un yate de tales dimensiones que debe estar listo para navegar en cualquier momento.
La ficha del Diamond Binta se ha publicado en Tankoa Yachts.
