La Comunidad de Madrid cambiará las cadenas de peldaños de 294 de las 1712 escaleras mecánicas de Metro de Madrid durante los próximos cuatro años, con una inversión de 16,4 millones de euros. El Consejo de Gobierno ha conocido la adjudicación de estos trabajos, que tendrán un plazo de ejecución de 48 meses, según la nota difundida este lunes 19 de octubre.
La renovación alcanza a algo más de una de cada seis escaleras del suburbano. La cadena de peldaños corre bajo los escalones y es la que los arrastra en cada subida y en cada bajada.
La cadena que mueve cada peldaño
El Gobierno regional explica que el cambio de las cadenas es la actuación que más destaca, porque son «uno de los componentes más importantes para que funcionen correctamente». Su renovación, añade, servirá para prevenir las averías que provoca el desgaste acumulado por los años y por la intensidad del servicio.
Metro encuadra el contrato en su Proyecto de Mejora de la Disponibilidad y la Fiabilidad de las Escaleras Mecánicas, que busca que estas máquinas pasen el mayor tiempo posible en marcha. La memoria justificativa que publicó en mayo en el Portal de la Contratación Pública de la Comunidad de Madrid recuerda que estas cadenas están ligadas directamente al funcionamiento y a la seguridad de la escalera.
El mismo documento explica qué podría pasar si fallan. Un mal comportamiento o un envejecimiento prematuro de las cadenas «podría implicar averías de gran envergadura como enganchones y caídas de viajeros», además de más holgura entre los peldaños y entre los peldaños y los zócalos laterales. La memoria lo plantea como un riesgo, y con él justifica que se exija el repuesto definido por el fabricante.
Metro asocia esas holguras a pinzamientos en las placas de peines, la pieza dentada del principio y del final de la escalera, donde los peldaños se esconden bajo el suelo.
Doce años de vida útil y 77 cadenas al año
Como sus pliegos de condiciones exigen una vida útil de 12 años, la memoria fija un nivel teórico de reposición de 77 cadenas al año.
De ahí salen los trabajos del contrato: cambio de cadenas en 294 escaleras, suministro de otras 12 cadenas de repuesto, reacondicionamiento de los elementos que sufren desgaste mecánico y renovación de las maniobras eléctricas de 47 escaleras. La maniobra es el conjunto de circuitos que arranca, detiene y controla cada escalera.
El reparto se hace por fabricante. El lote 1 reúne 250 escaleras de la marca Thyssen, las 47 maniobras eléctricas y 11 cadenas de repuesto, y el lote 2 agrupa 44 escaleras de Kone y una cadena más.
Todas estas escaleras pertenecen al grupo que Metro mantiene con su propio personal: 924 equipos, de los que 821 son de Thyssen y 103 de Kone. Como la renovación de las cadenas exige desmontar y montar componentes, la compañía la encarga a empresas especializadas.
Armarios de control y repuestos originales
La nota de la Comunidad añade que se modernizarán los armarios de control y varios elementos de seguridad y de comunicación, lo que, según el Ejecutivo autonómico, permitirá gestionar las instalaciones de forma más eficiente y seguir su estado con más precisión.
Todo se hará con repuestos originales de los fabricantes. Metro lo justifica con el marcado CE: las escaleras tienen una declaración de conformidad según la directiva de máquinas 2006/42/CE, y si el repuesto es el mismo, esa certificación se mantiene. Con piezas distintas, explica la memoria, habría que emitir una nueva declaración de conformidad cada vez que se tocara una escalera.
Dos ofertas que suman 16,4 millones
Metro sacó el concurso el 6 de mayo de 2026 por procedimiento abierto, con un presupuesto base de 18.546.478,12 euros sin IVA. El precio pesaba un 70 % en la valoración y la calidad técnica, un 30 %.
En el acta de apertura de ofertas del 23 de julio aparece una sola empresa por lote. TK Elevadores España ofreció 14.436.224,61 euros sin IVA por las escaleras Thyssen, y Kone Elevadores, 1.919.390,46 euros por las de Kone.
Entre las dos suman 16,36 millones, una cantidad que encaja con los 16,4 millones anunciados ahora y que queda unos 2,2 millones por debajo del presupuesto de salida. El plan de inversión de la memoria reparte el gasto máximo entre 2026 y 2030, con 6 millones en 2028 y otros 6 en 2029.
El relevo de un contrato de 312 escaleras
El encargo da continuidad a dos contratos anteriores, uno para escaleras Thyssen y otro para escaleras Kone, que terminaron el 18 de abril de 2026 y cubrían 312 escaleras.
Se suma además a otros dos contratos aprobados en primavera: uno de 24,1 millones para mantener 770 escaleras durante 48 meses, con la sustitución de 147 cadenas de peldaños, y otro de 3 millones y tres años para reparar más rápido 866 escaleras ante averías complejas. Según aquella nota de Metro de Madrid, la red cerró 2025 con el récord histórico de 736.874.012 pasajeros.
La red también crecerá. Las nuevas estaciones de la ampliación de la línea 11, donde trabaja la tuneladora Mayrit, llevarán 60 escaleras mecánicas y 29 ascensores dentro de un contrato de 123,1 millones.
La Comunidad enmarca estas obras en su política de accesibilidad. El 10 de octubre, en una visita a la estación de Ciudad Lineal, el consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, defendió que «la accesibilidad es un elemento esencial en el transporte público». Según esa nota, 217 estaciones tienen itinerarios accesibles entre la calle y los andenes. El mantenimiento del suburbano también pasa por sus vehículos de servicio, para los que la Comunidad ya destinó 40,5 millones a vehículos híbridos.
Lo que la nota no detalla
La nota de este lunes no dice en qué estaciones están las 294 escaleras, en qué orden se harán los trabajos ni cuánto tiempo estará parada cada una mientras se cambia la cadena. Tampoco nombra a las empresas adjudicatarias, que solo se deducen del acta de apertura de ofertas.
Las cifras del parque, además, cambian de una nota a otra: 1709 escaleras en las de abril y 1712 en la de octubre. Para quien usa a diario el suburbano, y para quien sigue de cerca el cambio del Abono Transporte de Metro de Madrid, la prueba llegará cuando las escaleras renovadas empiecen a fallar menos.
Según la nota publicada el 19 de octubre por la Comunidad de Madrid, los trabajos durarán 48 meses y se harán con repuestos originales de los fabricantes.
Foto: Comunidad de Madrid
