Argentina dispara ventas de coches eléctricos e híbridos pero siguen siendo minoritarios, en un escenario donde el crecimiento acelerado no logra aún transformar el modelo de movilidad.
Aunque los híbridos crecieron un 63,3% y los eléctricos un 86,6% en 2025, su peso total sigue siendo muy reducido frente a los 15,7 millones de vehículos que circulan en el país.
Este avance en el país tiene su explicación, en parte, gracias a una mayor conciencia ambiental entre los consumidores, así como por el interés que ahora demuestran en reducir el gasto en combustibles tradicionales cuando nos encontramos en un contexto de volatilidad económica.
Pero, esto no es todo ya que a esto se une la llegada de nuevas marcas y tecnologías, junto con incentivos puntuales que traen consigo el potenciar la movilidad más sostenible. Pese a todo, los obstáculos siguen ahí.
Argentina dispara ventas de coches eléctricos e híbridos pero siguen siendo minoritarios
El crecimiento supera el 80% en eléctricos, pero apenas representan el 0,5% del parque automovilístico total.
El mercado argentino ha registrado un fuerte impulso en la movilidad eléctrica durante 2025, con cifras que reflejan un cambio de tendencia.
Los vehículos híbridos alcanzaron las 76.192 unidades, tras crecer un 63,3%, mientras que los eléctricos puros llegaron a 2.901 unidades, con un incremento del 86,6%.
Sin embargo, este avance no es suficiente: Argentina dispara ventas de coches eléctricos e híbridos pero siguen siendo minoritarios, evidenciando una transición aún incipiente.
A pesar del crecimiento, los vehículos electrificados representan apenas el 0,5% del total, frente a un parque de 15,7 millones de automóviles.
Esto refleja una brecha significativa entre el crecimiento porcentual y el impacto real en la movilidad del país. El dato confirma que el modelo tradicional basado en combustibles fósiles sigue dominando ampliamente el mercado argentino.
Dependencia del exterior y liderazgo de marcas internacionales
La mayoría de los vehículos híbridos que se venden en Argentina son importados, con marcas como Toyota y Ford liderando el mercado.
Esta dependencia limita el desarrollo de una industria nacional sólida en el ámbito de la movilidad eléctrica. Además, el coste de importación y las barreras económicas frenan una adopción más masiva de estos vehículos.
Primeros pasos en la producción local
Esto refleja una brecha significativa entre el crecimiento porcentual y el impacto real en la movilidad del país. El dato confirma que el modelo tradicional basado en combustibles fósiles sigue dominando ampliamente el mercado argentino.
La producción de modelos híbridos en Argentina comenzó recientemente, en septiembre de 2024, de la mano de Stellantis.
La compañía fabrica los modelos Peugeot 208 y 2008 híbridos en su planta de El Palomar, aunque destinados principalmente al mercado brasileño. Este movimiento supone un primer paso hacia la industrialización local, pero aún con impacto limitado en el mercado interno.
El reto: pasar del crecimiento al cambio real
El fuerte aumento de ventas refleja un interés creciente por la movilidad sostenible, pero todavía lejos de transformar el sistema. Factores como el precio, la infraestructura de carga y las políticas públicas serán determinantes para acelerar la transición.
Por ahora, el hecho de que Argentina dispara ventas de coches eléctricos e híbridos pero siguen siendo minoritarios muestra que el cambio estructural aún está por llegar.
A pesar de estas dificultades, el crecimiento de los modelos del segmento eléctrico e híbrido inicia un cambio de tendencia dentro del mercado automotor del país argentino. Aunque aún no logra transformar de manera estructural el modelo de movilidad, sí pone por delante las bases para una transición progresiva hacia opciones más sostenibles.
