El trayecto, que tuvo lugar entre Tolouse y París, ha demostrado que es posible realizar vuelos ‘más verdes’, ya que la mitad del combustible del Airbus A 321 estaba compuesto por aceites usados.
Al queroseno que normalmente emplean estos aparatos se le añadió un 50% de biocarburante elaborado por hidrotratamiento. El resultado final fue una emisión de CO2 por habitante y por kilómetro de 54 gramos, la mitad de lo que expulsaría en un trayecto normal.
Al biocombustible, se le sumó una disminución del peso del equipajes, la optimización de los procedimientos habituales en los aeropuertos de entrada y de salida así como un sistema de ahorro en las operaciones de despegue y aterrizaje cuyo resultado ha sido positivo.
Airbus lleva tiempo investigando en este tipo de combustibles. Gracias a estos vuelos de prueba y a la colaboración con los estándares de combustibles (ASTM y DefStan), la mayoría de las mezclas de carburantes con biocombustibles están permitidas para los vuelos comerciales.
ECOticias.com – ep
