Orden 665/2014, de 3 de abril, del Consejero de Medio Ambiente y OrdenaciĆ³n del Territorio, por la que se aprueba la estrategia de calidad del aire y cambio climĆ”tico de la Comunidad de Madrid 2013-2020. Plan Azul + (BOCM nĀŗ 97 de 25/04/2014)
En el marco establecido por la Directiva 96/62/CE del Consejo, de 27 de septiembre, sobre evaluaciĆ³n y gestiĆ³n de la calidad del aire ambiente, y complementado por la legislaciĆ³n europea y nacional de desarrollo al respecto, se aprobĆ³ mediante Orden 1433/2007, de 7 de junio, de la ConsejerĆa de Medio Ambiente y OrdenaciĆ³n del Territorio, la Estrategia de Calidad del Aire y Cambio ClimĆ”tico de la Comunidad de Madrid 2006-2012, tambiĆ©n denominada Plan Azul. Este Plan contĆ³ con un paquete de medidas dirigidas a alcanzar los objetivos establecidos de reducciĆ³n de emisiones de CO2, COVs, CO, SOx y NOx.
En el nuevo escenario establecido por la Directiva 2008/50/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de mayo de 2008, relativa a la calidad del aire ambiente y a una atmĆ³sfera mĆ”s limpia en Europa, se aprueba la Ley 34/2007, de 15 de noviembre, de Calidad del Aire y ProtecciĆ³n de la AtmĆ³sfera. Esta Ley establece en su artĆculo 16 la obligaciĆ³n de las Comunidades AutĆ³nomas de adoptar planes y programas para la mejora de la calidad del aire y el cumplimiento de los objetivos de la calidad del aire en su Ć”mbito territorial, asĆ como para minimizar o evitar impactos negativos de la contaminaciĆ³n atmosfĆ©rica, y como respuesta a esta obligaciĆ³n normativa se elabora la Estrategia de Calidad del Aire y Cambio ClimĆ”tico de la Comunidad de Madrid 2013-2020. Plan Azul +.
Entre los objetivos cualitativos que se persiguen, estructurados por programas sectoriales, destacan, dentro del Programa Transporte, principalmente, incentivar el cambio modal en los desplazamientos habituales hacia medios de desplazamientos menos contaminantes y mĆ”s eficientes, fomentar el uso de vehĆculos de bajas emisiones (vehĆculos elĆ©ctricos, hĆbridos o de gas) y mejorar la sostenibilidad ambiental de las actividades aeroportuarias.
Las medidas tambiĆ©n se dirigen, en el Ć”mbito del Programa Industria, a disminuir las emisiones de contaminantes atmosfĆ©ricos mediante el uso de las Mejores TecnologĆas Disponibles (MTD), asĆ como a prevenir la generaciĆ³n de residuos en origen, y el fomento de su aprovechamiento energĆ©tico.
En el Ć”mbito del Programa Residencial, Comercial e Industrial, el objetivo se dirige fundamentalmente a incentivar el ahorro y la eficiencia energĆ©tica y la utilizaciĆ³n de combustibles limpios.
En el Programa Agricultura y Medio Natural, los objetivos son, principalmente, controlar y reducir las emisiones procedentes de fuentes naturales, promover el uso de los residuos forestales como combustible en zonas rurales del territorio e impulsar la agricultura y ganaderĆa ecolĆ³gica y las prĆ”cticas de gestiĆ³n forestal sostenible.
De igual forma, se establecen objetivos de carĆ”cter cuantitativo para los distintos contaminantes, tales como la reducciĆ³n de un 20 por 100 de las emisiones de Ć³xidos de nitrĆ³geno (NOx), Ć³xidos de azufre (SOx), monĆ³xido de carbono (CO) y partĆculas (PM10) en el aƱo 2020, con respecto a las emisiones inventariadas en la Comunidad de Madrid en el aƱo 2010. Con carĆ”cter general, con la implementaciĆ³n de las medidas incluidas en la Estrategia se evitarĆ” la emisiĆ³n de 30.000 toneladas de contaminantes en 2020, con respecto a 2010.
Para los gases de efecto invernadero, se establece un objetivo de reducciĆ³n de las emisiones de CO2 en el sector transporte de un 15 por 100 y de un 15 por 100 en el sector residencial, comercial e institucional, con respecto a los valores inventariados en el aƱo 2005. Estos objetivos sectoriales representan una reducciĆ³n de las emisiones de CO2 globales de la Comunidad de Madrid de un 10 por 100 para el aƱo 2020, con respecto al 2005, acorde con el objetivo fijado para sectores difusos en EspaƱa.
Para la consecuciĆ³n de estos objetivos, la Estrategia recoge un total de 58 medidas concretas articuladas en torno a cuatro grandes programas sectoriales (que a su vez se articulan en lĆneas de actuaciĆ³n) y horizontales, todas ellas inferidas en base a un diagnĆ³stico previo de calidad del aire y cambio climĆ”tico. Estas medidas inciden en los principales sectores contaminantes de la regiĆ³n, con especial Ć©nfasis en la reducciĆ³n de emisiones del sector transporte y del sector residencial.
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