Se está construyendo en Costa Rica un barco eléctrico y sostenible

SAIL CARGO INC. Está comenzando a construir en Costa Rica el primer velero de madera con motor eléctrico, barco que ofrecerá servicios de transporte marítimo de carga - 100% libre de emisiones.

Esta compañía de transporte de carga ha alcanzado un hito muy importante en el proyecto de la construcción de su primer barco: ha movilizado una cantidad significativa de madera a su astillero ubicado en Punta Morales. Esto significa que finalmente comenzarán a construir el preciado velero que ha estado casi dos años sobre la mesa de diseño.

Ceiba -nombre del buque- será un velero construido de manera tradicional con tres mástiles y 45 metros (148 pies) de largo, en donde se utilizará una gran cantidad de madera. ¿Pero de dónde viene todo esto? En la sociedad informada de hoy, la gente quiere saber exactamente de dónde vienen los materiales y el impacto ambiental asociado a su obtención.

"La gente nos pregunta todo el tiempo: si ustedes son una empresa verde, ¿cómo pueden cortar árboles? La respuesta es simple: la madera de construcción - cuando se obtiene responsablemente - es uno de los recursos más renovables del mundo. Tenemos mucho cuidado con la forma en que elegimos nuestras maderas: nos asegurarnos de que la especie no esté en peligro de extinción, usamos técnicas de corte selectivo muy cuidadosas que reducen el impacto en el bosque y sobretodo, obtenemos los permisos correspondientes del Ministerio de Medio Ambiente para asegurarnos que estamos haciendo una elección ambientalmente bien fundamentada ''.

Ceiba -nombre del buque- será un velero construido de manera tradicional con tres mástiles y 45 metros (148 pies) de largo, en donde se utilizará una gran cantidad de madera. ¿Pero de dónde viene todo esto? En la sociedad informada de hoy, la gente quiere saber exactamente de dónde vienen los materiales y el impacto ambiental asociado a su obtención.

Un pilar primordial del plan de negocios de SAIL CARGO INC. es la reforestación. Ya hemos plantado más de 1.000 árboles y el número sigue creciendo. ''Estamos construyendo las estructuras en nuestro astillero a partir de estacas de árboles robustos de Guachipelin, que son replantados como postes esquineros (estructurales) para edificios como el taller - después simplemente continúan creciendo como un nuevo árbol en el sitio'', dijo el maestro de carpintería y cofundador del proyecto , Lynx Guimond. Él ha estado desarrollando esta práctica de construcción regenerativa durante años. Estas piezas junto con otras maderas, son generosamente donadas por fincas locales.

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Otra forma de reducir el impacto es buscando árboles que han caído naturalmente gracias al impacto del viento. En las cimas montañosas de Monteverde, es común que la estación lluviosa traiga consigo fuertes temporales y vientos que alcanzan mucha velocidad. En su camino, muchos árboles ceden, caen y necesitan de un tratamiento apropiado. La quilla o columna vertebral de Ceiba, se encontró en la ciudad de Upala. En un árbol víctima del Huracán Otto del pasado octubre del 2016. La capitana y cofundadora del proyecto Danielle, recuerda: "Fuimos a Upala para ver la destrucción del huracán con nuestros propios ojos, había árboles por todas partes. De alguna manera fue consolador darle a algunos de estos gigantes caídos un propósito".

Pero el aspecto más impactante es que los enormes 24 cedros españoles ('Cedro Amargo' - en la familia del caoba) que representan el 20% de la madera total necesaria, provienen de La Pita. Terreno ubicado a tan sólo 18 km (11 millas) de nuestro astillero en Punta Morales.

¿Pero por qué esta información es importante? ¿Por qué es importante tomar en cuenta los kilómetros que tienen que viajar los materiales para llegar al sitio en donde se convertirán finalmente en un sólo producto? Considere esta cita de Edward Humes proveniente de su libro "Puerta a Puerta: El Magnífico, Enloquecedor, Misterioso Mundo del Transporte": "Al final, el iPhone tiene una huella de transporte tan grande como la de un viaje de ida y regreso a la luna, de aproximadamente 240,000 millas. '' La huella de carbono asociada con el transporte de materiales puede ser muy grave. Media taza de café ha viajado 30.000 millas para llegar a las tiendas en Norteamérica - esta distancia es más grande que toda circunferencia del Planeta Tierra’’.

Hasta ahora el 100% de la madera para la construcción de Ceiba, que tomará alrededor de tres años y medio, proviene de Costa Rica. Esto significa que se ha viajado pocos kilómetros para transportar los materiales. Estos árboles fueron plantados hace unos 50 años y se espera que vivan mucho más tiempo en su nueva condición como parte de nuestro barco. Como dice el viejo adagio de los carpinteros: "Lo que construyes debería durar más tiempo de lo que le tomaría a los materiales para volver a crecer’’.

"Somos una corporación con fines de lucro, carbono neutral y socialmente responsable, esperamos convencer a nuestras comunidades acerca de la importancia inmediata del cambio. Si el transporte marítimo continúa de la misma manera, es imperante que haya un cambio radical en la forma en que se gestiona", comentó la cofundadora Danielle Doggett.

Ceiba y sus futuros compañeros de flotilla como parte de la línea de barcos de Sail Cargo Inc., navegará al oeste hasta Hawai'i, al sur hasta Perú, al norte hasta Canadá y por toda la costa pacífica de Costa Rica como su Puerto/Hogar. Además, paradas adicionales en California y México están previstas para algunas de las rutas.

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