Los trenes de la UE sumaron 457.000 millones de pasajeros-kilómetro en 2025, un 2,6 % más que los 445.000 millones de 2024. Lo dicen los datos que Eurostat publicó el 30 de octubre de 2026. Es «la cifra más alta comunicada por las principales empresas ferroviarias desde el inicio de la recogida de datos en 2004», según la oficina estadística europea.
Alemania transportó 2954 millones de viajeros, por delante de Francia (1312 millones) e Italia (844 millones). España fue cuarta, con 695 millones de viajeros y 38.274 millones de pasajeros-kilómetro.
Un pasajero-kilómetro es una persona que recorre un kilómetro en tren. Por eso un trayecto de 100 kilómetros cuenta como 100, y el indicador mide distancia, no billetes.
Un 14,2 % por encima de 2019
Según el artículo de Statistics Explained que acompaña a la nota, el tren de viajeros creció un 9,4 % entre 2015 y 2019. En 2020 se hundió un 46,6 % por la pandemia de COVID-19 y los recortes de servicios.
Luego llegó la remontada. Hubo un 16,3 % más en 2021, un 51,3 % en 2022, un 11,3 % en 2023 y un 6,4 % en 2024. El nivel de antes de la pandemia quedó atrás en 2023, y el total de 2025 ya lo supera en un 14,2 %.
Durante 2025 el ritmo se fue frenando. Todos los trimestres mejoraron a los de 2024, pero el primero subió un 5,3 %, el segundo un 0,5 %, el tercero un 0,3 % y el cuarto un 2,7 %.
Los convoyes de viajeros también rodaron más que nunca. Hicieron 3125 millones de trenes-kilómetro, que es la distancia sumada de todos los trenes, un 1,6 % más que en 2024.
Más del doble que Francia
Medido en distancia, Alemania y Francia van casi empatadas. La primera sumó 111.800 millones de pasajeros-kilómetro y la segunda, 110.600 millones. Entre las dos reúnen casi la mitad del total de la UE.
Con los viajeros la cosa cambia. Los 2954 millones de Alemania son 2,25 veces los 1312 millones de Francia, y un tercio de los 8804 millones que recoge Eurostat para toda la UE.
Los trenes alemanes de viajeros recorrieron 894 millones de trenes-kilómetro. Son más del doble que los franceses (415 millones) y los italianos (349 millones).
En la cola están Lituania, con 5 millones de viajeros, Estonia, con 8, y Grecia, con 14. Seis países de la Unión no llegaron a 1000 millones de pasajeros-kilómetro.
España, cuarta con 695 millones
España contó 695,4 millones de viajeros en 2025, apenas un 0,5 % más que los 691,7 millones de 2024. Los pasajeros-kilómetro subieron un 0,6 %, hasta 38.274 millones. Es mucho menos que el 2,6 % de la media europea.
Si se compara con 2019, en cambio, el salto español es grande. Antes de la pandemia, la tabla de Eurostat daba 28.703 millones de pasajeros-kilómetro. El crecimiento es del 33 %, más del doble que el 14,2 % de la UE.
Con 49,4 millones de habitantes de media, salen unos 14 viajes en tren por persona al año. En Alemania son 35,3. En kilómetros por habitante, España es la 13.ª de los 24 países de la UE del gráfico de Eurostat.
Casi todo es tráfico interior, con trayectos nacionales de unos 54 kilómetros de media. Los viajes internacionales sumaron 1,27 millones de pasajeros y 850 millones de pasajeros-kilómetro, frente a 466 millones en 2024. Y eso que comprar billetes de tren para cruzar Europa sigue siendo complicado.
La red interior sigue sumando proyectos. Transportes ya aprobó el estudio de la variante ferroviaria de Torrellano hacia el aeropuerto de Alicante, y en la estación de La Sagrera, en Barcelona, se hacen pruebas de carga.
Luxemburgo, 46 viajes por habitante
Luxemburgo tuvo la ratio más alta de la UE, con 46,1 viajeros por habitante. Le siguen Hungría (35,9), Dinamarca (35,6), Alemania (35,3) y Austria (35,2). Grecia (1,4) y Lituania (1,9) cierran la lista, y Suiza, fuera de la Unión, llega a 61,6.
Cuando se mide la distancia, Luxemburgo baja al puesto 12. Sus trayectos nacionales son los más cortos de la UE, de 16 kilómetros de media. Los de Lituania llegan a 86 y los de Rumanía, a 81.
Hungría lidera ese otro ranking, con 1692 pasajeros-kilómetro por habitante. Detrás van Francia (1606) y Austria (1588), mientras Grecia se queda en 69.
Portugal crece un 25,7 %
Portugal tuvo de lejos el mayor aumento de pasajeros-kilómetro, un 25,7 %. Le siguen Irlanda (13,1 %) y Polonia (8,6 %), y las peores caídas fueron las de Estonia (10,9 %) y Rumanía (10,4 %).
En viajeros, Eslovenia ganó un 26,8 % y Hungría, un 12,3 %. Francia y Austria llevaron algo menos de gente que en 2024, pero sumaron más kilómetros, señal de viajes medios más largos.
Según Eurostat, «el transporte nacional predomina en todos los países». En 2025 supuso el 94,4 % de los pasajeros-kilómetro de la UE. Solo Luxemburgo (62,8 %) y Chequia (82,9 %) quedan por debajo del 90 %.
Bélgica no entra en la suma
Los 457.000 millones no incluyen a Bélgica, cuyos datos son confidenciales. La estadística solo cuenta a las empresas con más de 100 millones de pasajeros-kilómetro al año, umbral que hasta 2015 era de 200 millones. El metro, el tranvía y el tren ligero quedan fuera.
El organismo avisa de que «las comparaciones entre países deben hacerse con cautela». El tamaño de cada país, el tipo de servicios y la forma de contar pasajeros pesan en el resultado.
Eurostat tampoco explica por qué el tren sube o baja en cada país. En la serie trimestral de España, el tercer y el cuarto trimestre de 2025 quedaron por debajo de los de 2024, algo que la nota no comenta. Y 2026, el año en que el Verano Joven registró la primera caída de su historia, aún no está en la tabla.
Las cifras completas, país por país, están en la tabla rail_pa_typepas de Eurostat, publicada junto a la nota del 30 de octubre de 2026.
Foto: Deutsche Bahn AG / Georg Wagner
