Nepal se convierte en potencia mundial del coche eléctrico y se afianza como referente global en electromovilidad al convertirse en el segundo país con mayor cuota de vehículos eléctricos. Este despliegue responde a multitud de ventajas fiscales, una matriz energética totalmente hidroeléctrica y una dependencia mínima de los combustibles fósiles.
La industria automotriz china domina el mercado nepalí al concentrar tres de cada cuatro coches importados de cero emisiones. Los consumidores del país asiático priorizan estos modelos por su competitividad económica, diseño moderno y alto nivel tecnológico.
El crecimiento de las importaciones eléctricas evidencia una transformación acelerada que supera a la mayoría de las economías occidentales. La combinación de energía limpia y de precios ajustados consolida una transición energética sin precedentes en la región.
A diferencia de las restricciones arancelarias impuestas en Europa, el mercado de Katmandú ofrece vía libre para la expansión de los fabricantes chinos. Firmas como BYD lideran la preferencia del público al disipar viejas dudas sobre baterías y fiabilidad.
Nepal se convierte en potencia mundial del coche eléctrico y le compra vehículos a China
Nepal protagoniza una rápida transición hacia el vehículo eléctrico que ya domina sus importaciones y lo sitúa como el segundo país del mundo en cuota de mercado, impulsado por incentivos fiscales, una matriz eléctrica casi enteramente hidroeléctrica y una oferta china que concentra tres de cada cuatro vehículos eléctricos llegados del exterior.
Encajado entre las dos grandes potencias industriales de Asia, el país del Himalaya importó durante el último ejercicio fiscal 9.640 vehículos eléctricos de cuatro ruedas procedentes de China, frente a 2.507 de la India y 860 del resto del mundo.
En total entraron al país 13.004 eléctricos, por un valor de 31.320 millones de rupias (unos 206 millones de dólares). Los modelos chinos representaron 23.550 millones de rupias (unos 155 millones de dólares), cerca del 75 % de esa factura.
Importaciones mayoritariamente de China.
Mientras los eléctricos puros representaron el 20,7 % de las matriculaciones de automóviles nuevos en la Unión Europea durante el primer semestre de 2026, según la patronal ACEA, en Nepal los eléctricos constituyen ya la mayoría de los turismos importados. Las cifras no son directamente equivalentes (Europa mide matriculaciones y Nepal importaciones), pero muestran la dimensión del cambio.
Nepal se convierte en potencia mundial del coche eléctrico. Según el último informe de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), Nepal es ya el segundo país del mundo con mayor cuota de mercado de vehículos eléctricos, únicamente superado por Noruega.
Prácticamente toda la electricidad producida a nivel nacional procede de centrales hidroeléctricas. A ello se suma una política fiscal que grava los vehículos eléctricos de manera más favorable que los automóviles de combustión, en un país dependiente de las importaciones de combustibles.
Katmandú: feria de movilidad NAIMA
Esta semana en la feria de movilidad NAIMA de Katmandú, más de una veintena de las marcas presentes eran chinas, según el director ejecutivo de la Asociación de Importadores y Fabricantes de Automóviles de Nepal (NAIMA), Raj Kumar Dulal.
BYD, Chery, Wuling, Dongfeng y Hongqi estuvieron entre los fabricantes que exhibieron sus modelos ante unos consumidores para los que el precio y el equipamiento pesan cada vez más en la decisión de abandonar los motores de combustión.
«Lo que más me convenció fueron el diseño y el precio«, Gaurav Pokharel tras reservar un BYD valorado en 4,89 millones de rupias (unos 30.000 dólares).
Sanjay Thapa, otro visitante, dijo que, tras comparar diferentes opciones, encontró las propuestas chinas «más atractivas tanto por su diseño como por su rango de precios«.
Nepal se convierte en potencia mundial del coche eléctrico: las marcas chinas se afianzan en ese mercado
BYD en 2025 superó a Tesla en ventas mundiales de automóviles completamente eléctricos. En 2025, los vehículos importados desde China representaron el 55 % de las ventas de coches eléctricos en los países situados fuera de Europa y Estados Unidos, frente a menos del 5 % cinco años antes, según la AIE.
China produce además cerca de tres de cada cuatro coches eléctricos fabricados en el mundo y concentra alrededor del 40 % del comercio internacional de estos vehículos.
Nepal se convierte en potencia mundial del coche eléctrico. Mientras que Europa ha respondido a esa expansión con derechos compensatorios sobre los eléctricos fabricados en China, Nepal ofrece un mercado pequeño pero rápidamente electrificado en el que las marcas chinas encuentran pocos obstáculos para competir por precio y tecnología.
Para la presidenta de NAIMA, Ritu Singh Vaidya, la llegada de nuevos fabricantes ha cambiado ya el panorama competitivo del sector. Su atractivo, responde a una combinación de «precio, diseño, tecnología y variedad», mientras Dulal sostiene que el aumento de las reservas refleja también una reducción de las dudas de los consumidores sobre la duración de las baterías, la fiabilidad, el valor de reventa o el servicio posventa.
