Los jets privados y las emisiones que producen no están regulados en la UE y están excluidos de la legislación que aborda las emisiones de gases de efecto invernadero, a pesar de ser el transporte más contaminante, derrochador de energía y menos equitativo por pasajero y kilómetro.
Estas cifras récord suceden mientras el continente lucha contra una agravada emergencia climática, que está provocando episodios de calor invernal sin precedentes y preocupantes sequías.
Dos tercios de todos los vuelos en jets privados que se realizaron en 2023 despegaron de aeropuertos en EE. UU. y emitieron más de la mitad (55 %) de todas las emisiones causadas por este modo de transporte.
Sin regulación de emisiones en jets privados
Los jets privados emitieron en 2023 un total de 19,5 millones de toneladas de gases de efecto invernadero, lo que supone un aumento del 25 % en una década, hasta corresponderse con un 4 % de todas las emisiones de la aviación civil, según un estudio publicado este viernes por el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT). El instituto independiente con sede en Berlín señaló que de acuerdo con su inventario de emisiones, el volumen supone el equivalente a todos los vuelos que despegaron del aeropuerto londinense de Heathrow en todo 2023.
El estudio combinó datos públicos de trayectorias de vuelo con modelos de emisiones, proporcionando así el primer mapa detallado global de polución por jets. «Los jets son una fuente sorprendentemente grande de polución aérea y climática», declaró Daniel Sitompul, experto en aviación del ICCT, que señaló que cada avión privado contaminó tanto como 177 automóviles o nueve camiones de grandes dimensiones.
Si se examinan los 20 aeropuertos que se hallan en cabeza a nivel global por emisiones contaminantes de jets privados, solo dos están fuera de EE. UU.: los franceses Paris-Le Bourget y Nice-Côte d’Azur. La Unión Europea (UE) como bloque fue el segundo mayor contribuyente, con el 12 % de todas las emisiones por jets privados a escala global.
De estas emisiones, una cuarta parte correspondió a Francia, seguida de Italia (15,4 %), España (13,1 %) y Alemania (13 %). El informe estima además que un impuesto global de 1,59 dólares por galón a los combustibles usados por los jets privados podría generar una recaudación de hasta 3.000 millones de dólares al año para apoyar la descarbonización del sector.
«En un momento en el que la desigualdad económica se está disparando a nivel global, los legisladores han empezado a preguntarse por qué los impuestos a los jets privados son tan bajos«, declaró el director de investigaciones de ICCT, Dan Rutherford. «Dado el lento ritmo del progreso tecnológico, es razonable gravar más a los viajeros ultrarricos por su polución», añadió. EFE / ECOticias.com
