Dos tecnologías para la conducción autónoma
El sueño del CEO Elon Musk y de todos los fabricantes es hacer que el conductor humano solo sea un pasajero en el coche. Para alcanzarlo se han definido dos caminos que son de tecnología muy avanzada. Uno es el que emplea sensores de Light Detection and Ranging (LiDAR), que miden distancias con un láser y se suelen combinar con cámaras y radares, como hace Waymo en sus vehículos autónomos. El otro es un sistema solo de cámaras, llamado Tesla Vision, que Tesla adoptó a partir de 2021 al empezar a retirar el radar de sus coches nuevos y que utiliza su sistema de asistencia a la conducción, Autopilot, el que es muy barato en comparación con el LiDAR.La prueba del muro al estilo del Coyote y el Correcaminos
Esta es una de las pruebas del youtuber y exingeniero de la NASA Mark Rober, que comparó el Autopilot de Tesla, un sistema de asistencia a la conducción y no de conducción autónoma, con un coche equipado con LiDAR de la empresa Luminar. La misma consistió en pintar una pared falsa en una carretera. La que simula que la vía continúa, el coche equipado con el LiDAR se detiene a tiempo, ya que este sensor mide con un láser la distancia al obstáculo y detecta que lo que tiene delante es un muro. En cambio, el Tesla con Autopilot no reconoció la pared como un obstáculo. Es por ello que decide seguir adelante llevándose el muro o “comiéndoselo”, dejando una huella bastante caricaturesca en dicha pared. Sin embargo, esta no es la única prueba, mostrada en el video, en la que LiDAR supera al Autopilot de Elon Musk puesto que el Tesla falló en tres de las seis pruebas: la de niebla, la de lluvia y la del muro pintado. Las otras consistían en comprobar si cada coche se detenía ante un maniquí del tamaño de un niño en distintas situaciones. En estas últimas se trató de determinar si el coche podia atropellar a un humano bajo ciertas condiciones. De esta forma, tanto LiDAR como el Autopilot se detienen a tiempo cuando el maniquí sale de repente de detrás de un coche aparcado. El Tesla también evitó el choque cuando unas luces muy brillantes simulaban un sol bajo. Pero en las pruebas con niebla y con lluvia intensa simuladas, el Autopilot atropella al maniquí, mientras que el coche con LiDAR se detiene. Esto preocupa, ya que es poco probable que se presente un muro pintado en la carretera, pero niebla y lluvia sí son bastante comunes. Vistos los resultados de estos experimentos, el coche con LiDAR salió mejor parado, aunque todavía no es perfecto. Eso sí, la prueba se hizo con Autopilot, el asistente más básico de Tesla, y no con el software FSD (Full Self-Driving), más avanzado, y por ello el vídeo recibió críticas. Desde enero de 2026, además, Tesla ya no incluye Autopilot en los coches nuevos que vende en Estados Unidos y Canadá. Otro youtuber repitió después el experimento del muro con FSD y obtuvo resultados desiguales: un Model Y con el ordenador HW3, más antiguo, no vio la pared hasta estar casi pegado a ella, mientras que un Cybertruck con el HW4, más reciente, se detuvo.¿Autopilot de Tesla o LiDAR?: una difícil decisión
Tesla ha decidido apostar todo por su sistema de visión computarizada a pesar de los fallos que dicen poder mejorar. Mientras que LiDAR ha mostrado un gran desempeño, pero tiene el inconveniente de ser más caro que las cámaras y de rendir peor con lluvia fuerte, porque las gotas reflejan parte de los pulsos del láser y añaden ruido a los datos. En conclusión, en esta prueba el sistema Autopilot de Tesla se estrelló contra un muro como lo haría el Coyote del Correcaminos, y el vídeo abrió un debate sobre la apuesta de Tesla por usar solo cámaras.Este artículo se publicó el 24 de marzo de 2025 y se corrigió el 28 de octubre de 2026 para eliminar afirmaciones inexactas.
