Luego de que Reino Unido nos impactara con este tren que no usa ningún combustible líquido ahora llega con una innovación aún más increíble, se trata de un motor de avión que no es eléctrico pero tampoco es contaminante, pero ¿Cómo es posible esto?
Los combustibles del mañana
Actualmente, la industria automotriz avanza a toda velocidad hacia una movilidad ecológica, ofreciendo un mar de alternativas a sus compradores, pero aún así, hay una polémica gigante sobre cuál es realmente el combustible futuro.
Muchas personas siguen eligiendo motores tradicionales de diésel o gasolina, mientras que otras prefieren coches con electricidad o hidrógeno porque se consideran opciones más limpias y amigables con nuestro planeta.
El problema es que estas tecnologías verdes, en general se limitan a los clásicos automóviles pero esta vez será diferente ya que las empresas Rolls-Royce y EasyJet han llegado con una innovación completamente diferente.
La sorpresa innovadora de Reino Unido
Se trata de un motor ¡para aviones! alimentado con hidrógeno líquido. Las empresas confirmaron que ya realizaron la primera prueba marcando un nuevo hito en la aviación con la puesta en marcha de un motor de avión moderno alimentado por hidrógeno.
La prueba se hizo al aire libre utilizando un motor de avión modificado que utiliza hidrógeno verde creado a partir de energía eólica y mareomotriz.
Con en esta prueba las empresas demostraron que el hidrógeno puede dar energía a los aviones de forma segura y eficiente, de hecho ya se están organizando pruebas adicionales con la ambiciosa esperanza de más adelante hagan pruebas de vuelo ¡Realmente fascinante!
La directora de tecnología de Rolls-Royce, Grazia Vittadini explicó emocionada que el éxito de esta prueba marca un hito histórico y comentó lo siguiente: “Estamos ampliando los límites para descubrir las posibilidades de cero emisiones de carbono del hidrógeno, lo que podría ayudar a redefinir el futuro de los vuelos”
Por otro lado tenemos a el director ejecutivo de EasyJet, Johan Lundgren que también comparte esta emoción, explicando que el logro será un gran paso para cumplir el desafío de cero emisiones netas para 2050 y además afirmó lo siguiente:
“Este es un verdadero éxito para nuestro equipo de socios. Estamos comprometidos a seguir apoyando esta investigación pionera porque el hidrógeno ofrece grandes posibilidades para una amplia gama de aeronaves, incluidas las del tamaño de EasyJet»
La carrera por la innovación sostenible
Para sorpresa de muchos, estas no son las únicas empresas que quieren innovar en aviones sostenibles. La empresa Airbus también está desarrollando un avión de prueba impulsado por hidrógeno.
Pero ¡eso no es todo! por otro lado tenemos a Safran que también está desarrollando motores de turbina alimentados con hidrógeno para aviones ligeros en el sector de la aviación general. En enero de 2024, Safran y su socio Turbotech completaron con éxito la primera prueba en tierra de un motor de turbina de gas alimentado con hidrógeno para el proyecto BeautHyFuel de Francia.
Otro ejemplo es ZeroAvia un startup que está desarrollando un sistema de propulsión híbrido que combina un motor eléctrico con un motor de combustión. La empresa ha recibido financiamiento de inversores como Amazon y Breakthrough Energy Ventures.
¿Quién será el líder de los aviones verdes?
Como podemos ver cada vez más empresas están apostando por el hidrógeno líquido como un combustible sostenible para hacer volar grandes aviones y así ayudar a la maravillosa meta de lograr emisiones netas de carbono cero
El progreso en el Reino Unido es notable, pero las empresas de otras naciones también están avanzando rápidamente hacia una movilidad más ecológica, demostrando que ¡la sostenibilidad es posible en todo tipo de transporte! ¡incluso en los voladores!
En conclusión los motores de hidrógeno marcarán un antes y un después en la historia de los aviones. Al igual que este impactante motor para camiones, estos avances nos demuestran que es posible encontrar combinar la tecnología, la innovación y el cuidado a nuestro planeta.
