Tras registrar pérdidas millonarias, Ford está en problemas por EcoBoost debido a una demanda colectiva. Un contexto delicado que, aunque indeseado, no es la primera vez que tiene lugar. La empresa multinacional ya había sido llevado anteriormente a los tribunales por un problema con uno de los motores EcoBoost.
En el pasado, hubo problemas legales ocasionados por la configuración de 3 cilindros de su motor EcoBoost V6. El motor de EcoBoost de 3 cilindros y 1.0 litros fue el centro del modelo Ford Focus.
Asimismo, en 2014 y según registra CarBuzz, Louise O’Riordan adquirió un ejemplar del hatchback. Después de 32,000 millas registradas en su odómetro, el motor quedó atascado de un momento a otro mientras O’Riordan conducía por una carretera.
El suceso podría haber terminado en tragedia. Otros miles de propietarios habían compartido historias aterradoras y algunas de las piezas compradas se incendiaron. El resultado de esta demanda fue que Ford tuvo que pagar hasta 1.300 millones de dólares a las personadas perjudicadas.
En agosto de 2023, la firma estadounidense comunicó el retiro del mercado de las unidades Ford Focus 2016-2018 y Ford EcoSport 2018-2022, todos modelos equipados con el motor EcoBoost de 3 cilindros y 1.0 litros mencionado.
El aviso de retiro del mercado de la NHTSA expuso que estas piezas registraban una tendencia a sufrir fallas en el brazo del tensor de la correa de transmisión de la bomba de aceite del motor que podrían fracturarse y agrietarse. Un escenario que probablemente generaría daños considerables en el motor y una pérdida de potencia motriz que podría incrementar el riesgo de choque.
Una denuncia colectiva amenaza el motor EcoBoost de Ford
Después de hacer frente a una demanda de 1.000 millones de dólares hace un tiempo atrás por problemas con su motor de 3 cilindros, la pesadilla EcoBoost ha vuelto a resurgir. El fabricante de automóviles Blue Oval ha recibido una demanda colectiva en referencia al motor EcoBoost V6 más grandes ubicado en el Bronco y otros modelos de Ford y Lincoln.
El presunto problema habría sido solucionado por la compañía con su retiro el año pasado. Sin embargo, algunos demandantes afectados querían llevar el tema a los tribunales.
La demanda colectiva de 5 millones de dólares fue presentada por Matthew Barkus de Pensilvania, propietario de una Ford F-150 2021 equipada con un motor EcoBoost de 2.7L, y Dan Silberman de Nueva York, propietario de una Ford Bronco 2021 con la misma planta motriz.
Según registra el portal ya mencionado, los propietarios no tuvieron problemas con la válvula de admisión, pero argumentaron que, de haber sabido que los vehículos podrían tener inconvenientes no los habrían comprado o habrían pagado mucho menos.
Los modelos afectados son los siguientes: Ford Bronco, Ford Edge, Ford Explorer, Ford F-150, Lincoln Aviator y Lincoln Nautilus.
Sumado al Bronco y la F-150, el asunto llegó a otros 4 modelos de Ford y LincoIn, a saber, el Edge, el LincoIn Aviator y el Nautilus, que sumaron en su totalidad 90.736 vehículos, todos confeccionados entre el 1 de mayo y el 31 de octubre de 2021, y con el EcoBoost de 2,7 litros o la variante de mayores dimensiones de 3,0 litros incorporada.
Ford, en problemas por su motor EcoBoost
En 2022, se descubrió por primera vez por medio de peticiones de propietarios de vehículos de la firma de Estados Unidos que después derivaron en un llamado directo a la compañía para que tomara medidas.
Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), los automóviles afectados podrían vislumbrar válvulas de transmisión que podrían agrietarse o romperse, generando daños monumentales en el motor e incluso la pérdida de potencia.
En su momento, Ford hizo un importante retiro del mercado el año pasado, con notificaciones a los propietarios. Para solventar el problema, la marca sustituyó los motores EcoBoost en los vehículos perjudicados con el uso de un nuevo ensamblaje con válvulas de admisión que están dentro de las especificaciones de dureza.
Esto fue gratuito con un proceso de reembolso preparado para aquellas personas que ya habían arreglado el suyo antes del retiro. Además, Ford brindó una garantía ampliada de 10 años o 150.000 millas a través de la campaña de satisfacción del cliente 24N14. Pero no fue suficiente.
En la demanda colectiva presentada el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Este de Michigan se asegura que la firma “aún no ha proporcionado un remedio adecuado, como el reemplazo de sus válvulas defectuosos, ni compensa a los consumidores por la cantidad que pagaron de más por estos vehículos defectuosos”.
De una manera o de otra, Ford vuelve a estar en problemas por EcoBoost. Una feroz realidad que no puede ser solventada ni con el anuncio de una mejora en la producción europea de coches eléctricos.
