El actual Consejo de Ministros, que se encuentra en funciones, aprobó el viernes pasado un acuerdo por el que, entre otros puntos, se da vía libre al uso de los llamados megacamiones: conjuntos de vehículos de hasta 25,25 metros de longitud, con más de seis ejes y 60 toneladas de masa máxima.
EQUO denuncia la aprobación en el Consejo de Ministros en funciones del viernes pasado, de una medida que permitiría la circulación a 90 Km/h de estos camiones que pesan hasta 60 toneladas. Desde la formación critican que esta propuesta, incluida en el Plan de movilidad segura y sostenible, obecede a los intereses de ciertos lobbies de grandes superficies y no a un interes del PP por la movilidad sostenible.
El actual Consejo de Ministros, que se encuentra en funciones, aprobó el viernes pasado un acuerdo por el que, entre otros puntos, se da vía libre al uso de los llamados megacamiones: conjuntos de vehículos de hasta 25,25 metros de longitud, con más de seis ejes y 60 toneladas de masa máxima.
Desde EQUO critican que con esta decisión, incluida en el Plan de movilidad segura y sostenible, el Partido Popular cede ante las presiones de las grandes plataformas de supermecados y remarcan que ha sido aprobado con el gobierno todavía en funciones. Reiteran que ya en junio Fomento tuvo la intención de permitir la circulación de este tipo de vehículos. “Son camiones enormes y muy pesados que circularán por nuestras carreteras, que no están preparadas para vehículos de tal envergadura, por lo que se requerirá una inversión adicional en muchas vías que tendremos que pagar entre todos” ha declarado Juantxo López de Uralde, coportavoz de EQUO y candidato de Podemos por Álava.
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Así como el acuerdo defiende que supondrá “una disminución de costes de entre un 15% y un 50% para esas rutas que aprovisionan a las fábricas desde proveedores situados en los alrededores”; sin embargo desde el partido consideran que su circulación puede aumentar la siniestralidad, ya que hacen mucho más difíciles los adelantamientos y las maniobras en las vías.
Añaden que también perjudicará al medio ambiente ya que los megacamiones acarrearán un incremento de los volúmenes de tráfico pesado en la carretera. Esto supone que parte de la carga que se transportaba antes en los trenes pasará a llevarse en estos vehículos, lo que redunda en que nuestro país solo un 3% de las mercancías se transportan por ferrocarril frente al 20% de la media de la Unión Europea.
Desde el partido recuerdan que las grandes cadenas de supermercados son las grandes impulsoras de la utilización de este tipo de vehículos, quienes se escudan en que resulta “un salto cualitativo para equipararnos a otros países”. Sin embargo esta afirmación choca con la prohibición de la circulación de este tipo de vehículos en países como Alemania, Francia, Italia y Reino Unido.
Para circular será necesaria una autorización especial expedida por la Dirección General de Tráfico en la que se establecerá condiciones como que sólo se permitirá la circulación por carreteras convencionales siempre que el recorrido no supere los 50 kilómetros, mientras que por autopista “la autorización de circulación sólo se concederá si el recorrido total supera los 150 kilómetros”. Cabe destacar que la velocidad máxima autorizada será igual a la establecida en la actualidad, 90 km/h en autopistas y autovías y 80 km/h en carreteras convencionales, lo que supondrá un 50% más de energía cinética en caso de accidente.
Todo ello, recalcan desde la formación ecologista, sin una experiencia piloto suficiente que permita evaluar los riesgos derivados de la circulación de estos trenes de carreteras, por lo que exigen la retirada de esta propuesta.
