El transporte es una actividad fundamental para el desarrollo de la economía y Faconauto es muy conciente de ello. Además de garantizar la movilidad de las personas, resulta imprescindible para el aprovisionamiento y la distribución de mercancías, la exportación de bienes y el desarrollo de la industria del turismo.
El sistema de transporte está, por tanto, muy ligado a la competitividad y productividad de sectores importantes de la economía, además de constituir un elemento de cohesión social y territorial.
Además, el transporte como sector económico y empresarial del país, tiene una contribución relevante en términos económicos y de empleo. La actividad del transporte produce, no obstante, una serie de impactos negativos o externalidades: emisiones de gases contaminantes y de efecto invernadero, ruido, accidentes, congestión, etc. que repercuten fundamentalmente y de forma negativa en la salud y la calidad de vida de los ciudadanos, la economía, y el clima del planeta.
Por eso se está llevando a cabo un necesario proceso de descarbonización del sector para el que se están presentando varios tipos de propuestas como es el caso de la que propuso recientemente Faconauto.
Faconauto: propuesta para descarbonizar el transporte
La patronal española de los concesionarios Faconauto ha presentado este martes una propuesta para acelerar la descarbonización de la movilidad en España mediante un plan nacional de renovación del parque ligado a emisiones, con la que se pretende activar a las clases medias. Según ha informado con motivo de su asamblea general, la iniciativa, que se extendería hasta 2027, busca aprovechar el dinamismo del sector y consolidar la transición ecológica mientras protege el empleo y la actividad.
De acuerdo con Faconauto, el plan permitiría retirar de circulación vehículos contaminantes y facilitar su sustitución por modelos de bajas emisiones, adoptando un enfoque tecnológicamente neutro, aunque con prioridad para la electrificación. En este camino, la patronal de concesionarios considera fundamental que se active a las clases medias para sostener y escalar el ritmo actual de transformación del parque automovilístico español.
La propuesta se basa en el modelo del Plan Reinicia Auto+ de la Comunidad Valenciana, con gestión centralizada a través de la red de concesionarios y ayudas aplicadas directamente como descuento en el momento de la compra. Se admitirían vehículos nuevos y de hasta un año de antigüedad, siempre con achatarramiento obligatorio del vehículo antiguo para garantizar un impacto neto positivo.
Para justificar el plan, desde Faconauto ponen de ejemplo a comunidades como País Vasco, La Rioja, Galicia, Comunidad de Madrid y Cantabria, con programas similares, donde los resultados «confirman la efectividad del modelo». A su modo de ver, la iniciativa proyecta beneficios en múltiples ámbitos, pues la sustitución de vehículos antiguos permitiría una reducción de emisiones del 63,6 %. También facilitaría que los particulares, especialmente las clases medias, accedan a coches más limpios, eficientes y seguros en condiciones económicas viables.
En el capítulo económico, la medida «activaría todo el ecosistema del sector automovilístico», lo que dinamizaría tanto la red de concensionarios como los servicios de posventa y la cadena de proveedores. Este efecto permitiría preservar el empleo existente mientras se genera nueva actividad económica y riqueza a nivel local, concluye Faconauto. EFE / ECOticias.com
