Las ayudas a puertos para energías renovables marinas ya son una realidad. El Ministerio para la Transición Ecológica ha activado una convocatoria dotada con 212 millones de euros para adaptar infraestructuras portuarias estratégicas y convertirlas en la base logística del futuro despliegue de la eólica offshore y otras tecnologías renovables en el medio marino.
Gestionado por el IDAE mediante concurso público, el programa se centra en proyectos portuarios estratégicos en las regiones atlántica y mediterránea. La financiación se preasigna por subregiones, priorizando los centros logísticos que puedan impulsar la energía eólica marina y otras tecnologías marinas.
Las subvenciones financiarán la construcción o adaptación de muelles, áreas operativas y servicios relacionados en aguas portuarias protegidas. Los proyectos deben mejorar significativamente la logística portuaria, permitiendo el montaje, transporte y mantenimiento de grandes estructuras de energías renovables marinas.
Ayudas a puertos para energías renovables marinas y eólica offshore
El programa PORT-EOLMAR financiará infraestructuras portuarias clave para el despliegue de la eólica marina y otras renovables del mar.
El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO ha abierto la primera convocatoria de ayudas a proyectos de adaptación física de la infraestructura portuaria de titularidad estatal destinada al despliegue de las energías renovables marinas, disponible aquí.
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Financiado con 212 millones de euros de los fondos NextGenEU, el programa PORT-EOLMAR busca reforzar las capacidades logísticas y la dotación de algunos puertos españoles de interés general de cara al despliegue de la generación renovable en el medio marino con tecnologías de eólica offshore, mareomotriz, undimotriz y otras.
De esa forma se afianzará la cadena de valor nacional y la creación de toda una industria auxiliar vinculada, competitiva a escala europea y global.
El Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), dependiente del MITECO, gestionará esta nueva línea de ayudas del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR) en régimen de concurrencia competitiva.
Reparto de los fondos entre Atlántico y Mediterráneo
Se seleccionarán aquellos proyectos estratégicos mejor valorados que se desarrollen en puertos estatales de interés general dentro de cada región y subregión marina del Atlántico y el Mediterráneo, para lo cual la convocatoria fija la siguiente preasignación presupuestaria por regiones/subregiones:
- Región del Atlántico Nororiental (RAN):
Subregión del Golfo de Vizcaya y las Costas Ibéricas (SGV): 100 millones.
Subregión Atlántico Macaronésica de Canarias (SAMC): 30 millones.
- Región del Mar Mediterráneo (RMM): 82 millones.
El presupuesto con el que está dotada esta línea financiará proyectos de infraestructuras singulares en ubicaciones estratégicas por su zona de influencia, tanto para el mercado nacional como el internacional.
El objetivo es que mejoren de manera significativa las capacidades logísticas portuarias mediante la construcción o adaptación de muelles y/o superficies de operación en su zona trasera.
Así como los servicios generales asociados a su puesta en explotación. Estas inversiones solo podrán realizarse en la Zona I de los Puertos de Interés General de todo el territorio nacional, correspondiente a los espacios de agua abrigados en sus zonas de servicio.
Proyectos industriales obligatorios vinculados a las ayudas
Como condición excluyente para optar a las subvenciones, las propuestas de los puertos que concurran deberán estar asociadas a un proyecto industrial sólido ligado al desarrollo de la cadena de valor en torno a las renovables marinas, con una inversión comparable o superior a la ayuda solicitada por la entidad beneficiaria y una vigencia temporal al menos de 10 años.
Estos desarrollos industriales serán promovidos por operadores privados que obtengan sus correspondientes títulos concesionales, en procedimientos sujetos a concurrencia, vinculados a las nuevas infraestructuras portuarias generadas con las ayudas de la convocatoria.
En el proceso de selección, el IDAE valorará la madurez del proyecto –tramitación ambiental incluida–, las capacidades logísticas, externalidades positivas como la generación de empleo, el planteamiento industrial, el número de puertos participantes y el plan económico, entre otros criterios.
Todos los proyectos deben atenerse al principio de “no causar un daño significativo” (DNSH) al medio ambiente. Los expedientes beneficiarios dispondrán para su ejecución de un plazo máximo de 48 meses una vez resuelta la convocatoria.
Los incentivos se instrumentalizarán como una subvención a percibir por las autoridades portuarias, con carácter definitivo, cuando se verifique la ejecución del proyecto, se acrediten los costes subvencionables en los que se haya incurrido y los compromisos de inversiones en las propuestas industriales vinculadas.
El objetivo es que estos proyectos se constituyan como base logística durante la fase de construcción, montaje, puesta en marcha, reparación y mantenimiento de los futuros parques eólicos marinos y otros componentes de renovables marinas.
Creando líneas de atraque y superficies de trabajo aptas para las operaciones de grandes buques y para aerogeneradores, componentes y plataformas flotantes y fijas de elevadas dimensiones, así como para toda la maquinaria logística necesaria en las distintas fases de estos procesos.
Para ello, a cada actuación subvencionable se le exigirán unos requerimientos de capacidad de longitud mínima de línea de atraque, calado en muelle (y en canal de navegación) y superficie mínima de explanada asociada, que permitan dar respuesta a tales actividades de fabricación, ensamblaje y transporte de aerogeneradores marinos para el desarrollo de los parques eólicos en alta mar en España, con posibilidad de exportación a otros mercados.
Puertos como motor de empleo e industria verde
Según la Estrategia Europea de energías renovables marinas, actualmente solo unos pocos puertos europeos son aptos para el montaje, fabricación y mantenimiento de la infraestructura requerida para su despliegue.
Por esta razón, los 212 millones de euros del PRTR con que se ha dotado el programa PORT-EOLMAR contribuirán a mejorar las capacidades de los puertos españoles en este ámbito; tanto para fabricar, montar y mantener parques eólicos offshore y dispositivos de otras tecnologías renovables marinas, como para funcionar como hub logístico y de operaciones.
Se trata, pues, de una apuesta que persigue situar al sector portuario nacional en vanguardia, ganando competitividad en el marco de la cadena de valor de las energías marinas e impulsando el liderazgo industrial español y europeo en renovables.
Esta nueva línea de ayudas del MITECO se suma, además, a un programa previo actualmente en desarrollo, RENMARINAS DEMOS, que toma también a los puertos emplazamientos clave para el ensayo y demostración de prototipos y desarrollos experimentales ligados a las energías del mar.
Las energías verdes en el entorno marino son una de las palancas para la transformación energética a gran escala por su potencial de generación.
Su despliegue contribuirá a garantizar la seguridad del suministro y descarbonizar la actividad industrial, en línea con el plan RepowerEU, la ley sobre la industria de cero emisiones netas (Net-Zero Industrial Act) y con el Pacto europeo por una Industria Limpia.
A la vez, constituyen una gran oportunidad socioeconómica para nuestro país, compatible con la protección de los valores ambientales y con el resto de los usos y actividades del entorno marino.
Infraestructuras portuarias estratégicas para renovables marinas
España cuenta con una potente industria de construcción naval, un sólido sector marítimo-portuario, altas capacidades de ingeniería civil y un ecosistema industrial de materiales y equipamientos que pueden dar servicio al desarrollo de las renovables marinas.
Al mismo tiempo, goza de unas condiciones climatológicas óptimas para probar soluciones adaptadas a distintos entornos y mercados.
Este potencial, unido al liderazgo en generación renovable, permite a nuestro país postularse como un centro de referencia europeo y mundial para la implantación de las energías renovables marinas, aquí y en mercados internacionales, así como parte vital de la cadena europea de suministro.
La Hoja de Ruta para el despliegue de la eólica marina y las energías del mar en España, aprobada en diciembre de 2021, incluye entre sus objetivos estratégicos “ser un referente internacional y europeo en capacidades industriales y el conjunto de la cadena de valor de estas energías”.
El plazo de presentación de solicitudes permanecerá abierto del 28 de enero al 3 de marzo de 2026.
Para optar a la subvención se requiere un sólido proyecto industrial asociado, de promoción privada, con una inversión igual o superior a la subvención y una duración mínima de diez años. Las propuestas se evaluarán en función de su madurez, capacidad logística, impacto en el empleo y salvaguardas ambientales.
La iniciativa pretende posicionar a los puertos españoles como líderes europeos en energías renovables marinas, reforzando la capacidad industrial nacional y las cadenas de suministro de energías limpias. Las solicitudes se aceptarán entre el 28 de enero y el 3 de marzo de 2026. Seguir leyendo en ECOticias.com
