Hemos conseguido desvelar la razón detrás de esta incógnita, pero, más allá de eso, también hemos dado con la última novedad de la compañía. Han patentado su motor de rueda y parece que van muy en serio.
¿Por qué Ferrari no ha lanzado coches eléctricos?
Hace décadas (y no años, como muchos creen) que los coches eléctricos están en nuestras carreteras. Los primeros prototipos los desarrolló, en su mayoría, Toyota, a la que luego se unieron otros fabricantes como el gigante alemán Volkswagen. Pero ¿qué hay de Ferrari? Han pasado años guardando silencio, hasta hace bien poco.
La marca italiana siempre se ha centrado en la exclusividad, lo que implica poner a la venta muy pocos modelos. En pleno 2023 y a las puertas de 2024, la compañía no ha sacado ningún modelo que funcione con electricidad, y tampoco híbrido. ¿Qué nos dice esto? Pues que todos son de combustión y, por tanto, con su fin visto para 2050.
Un representante de la compañía afirmó que todavía no tienen claro que se pasen a los modelos eléctricos con decisión. Las palabras traducidas fueron «no veo a Ferrari 100 % eléctrica, pero tampoco al 50 %». El motivo es que todavía no se ha desarrollado del todo esta tecnología, según argumentan.
El motor de rueda de Ferrari: ¿qué es y cómo funciona?
Una vez que conocemos cuáles son las intenciones de la marca, aunque no hayan querido pecar de ser ambiciosos, resulta inevitable plantearse algo más. Queremos detenernos en un anuncio que hicieron de cara a finales de año. Han presentado una solicitud para patentar el motor de rueda, que funciona únicamente con electricidad.
Lo cierto es que esta es una tecnología de la que sabemos poco, salvo que es más costosa económica y técnicamente que otras más asentadas y que usan desde Toyota hasta Kia o Skoda. La compañía italiana, sin embargo, ha decidido simplificar el diseño que la industria conocía hasta ahora sobre lo que solo era un prototipo.
El objetivo pasa por desarrollar mejor el motor de rueda y minimizar su número de componentes. ¿Por qué lo hacen? Piensa que, cuando reducimos las piezas móviles, la fricción es menor y, con ella, también se disminuye el desgaste. El resultado es un mayor rendimiento, siempre prescindiendo de combustibles contaminantes como la gasolina.
Por otro lado, el boceto que han publicado muestra un motor síncrono de imán permanente que no tiene escobillas. El propulsor está protagonizado por un estator en su parte central y un rotor que recurre al magnetismo para que gire sin intervención externa. Todo esto, en un conjunto de solo dos ruedas, algo inédito hasta ahora.
¿Cuáles serán los primeros coches eléctricos de Ferrari?
Fue a mediados de 2022 cuando supimos por primera vez que Ferrari iba a lanzar vehículos eléctricos por fin. Lo recordarás porque fue cuando confirmaron sus planes de producir hasta quince modelos (también de combustión) hasta el año 2026, algo inédito en la industria.
Lo cierto es que todavía desconocemos cuál será el nombre del primer coche eléctrico de Ferrari, aunque sí han ido deslizando algunas propuestas. Una de ellas es que estos supongan el 60 % de los que estén en venta para el año que se han puesto como meta, y que el 40 % restante sean de combustión.
Los últimos modelos que hemos conocido y que más han avanzado en su electrificación, aunque sin incorporarla a su motor ni tener baterías, son el Ferrari Roma y el Ferrari SF90. Este último fue el que se rumoreó que iba a ser híbrido, un comentario común cada vez que los italianos sacan un nuevo modelo.
Como ves, el anuncio de lanzar el motor de rueda de Ferrari da más esperanzas a sus fanáticos. La clave está en el año 2025, cuando pretenden lanzar el primer modelo que sea 100 % eléctrico, aunque no descartan que su comercialización se acabe postergando más allá de ese año, incluso acercándose a 2027.
