MADBAT busca baterías de silicio que sean más duraderas y lo hace mediante simulaciones y ensayos. El proyecto afronta expansiones en el almacenamiento de hasta el 300% con el fin de aprovechar un material prometedor sin sacrificar la vida útil.
Las baterías de MADBAT serán más duraderas y con mayor carga
MADBAT busca baterías de silicio más duraderas y aborda uno de los obstáculos que frenan su desarrollo, que es conseguir un material que sea capaz de almacenar mucha más carga que el grafito; este puede deteriorarse por sus propios cambios de volumen.
El proyecto MADBAT, que ha sido financiado por la Comunidad de Madrid, reúne a una serie de empresas, centros de investigación y a la Universidad Rey Juan Carlos. IMDEA Materiales desarrollará una serie de simulaciones que permitirán anticipar daños y orientar diseños de este tipo de baterías, que reduzcan la degradación de las mismas.
La transición energética necesita proyectos de investigación que resuelvan problemas reales. Este trabajo merece impulso precisamente porque convierte una dificultad física en un objetivo verificable, con experimentos para comprobar si las soluciones funcionan.
MADBAT busca baterías de silicio más duraderas: el enemigo está en la expansión
Durante la carga y descarga, los materiales activos de las baterías incorporan y liberan litio. En el silicio, ese proceso puede provocar cambios de volumen de hasta el 300 %, que generan tensiones y favorecen daños mecánicos.
El deterioro de las baterías compromete tanto el rendimiento como la vida útil. No basta con disponer de un material con gran capacidad: debe conservar sus propiedades durante ciclos sucesivos y funcionar dentro de una celda completa.
IMDEA Materiales aporta experiencia en modelado multifísico y simulación avanzada. La empresa Floatech, surgida del instituto y especializada en ánodos de silicio, participa en el consorcio para afrontar ese desafío tecnológico.
Diez veces más capacidad del material no significa diez veces más autonomía
El silicio presenta una capacidad teórica de almacenamiento de carga muy específica que puede aproximarse a diez veces la del grafito, utilizado habitualmente en los ánodos. Esa ventaja explica el interés que hay en este proyecto a nivel industrial.
Pero trasladarla al vehículo eléctrico exige considerar el cátodo, el electrolito, el resto de componentes, la seguridad y la durabilidad. Prometer diez veces más autonomía a partir de esa comparación sería caer en el ecopostureo.
MADBAT busca baterías de silicio más duraderas para avanzar hacia mejoras aprovechables. Su abundancia podría ayudar a diversificar materiales y reducir determinadas dependencias, aunque no elimina las necesidades de litio ni las exigencias ambientales de fabricación y reciclaje.
Investigación para electrificar: los resultados deben pesar más que los anuncios
Los modelos computacionales estudiarán el comportamiento de materiales y baterías a distintas escalas. El propósito de este proyecto es identificar las condiciones que reduzcan la degradación y establecer unos criterios de diseño adecuados.
Los ensayos experimentales aportarán parámetros importantes y permitirán validar las simulaciones realizadas. Un modelo útil debe representar lo que sucede realmente en los materiales, no limitarse a producir resultados que resulten atractivos sobre el papel.
MADBAT busca baterías de silicio más duraderas en una apuesta por reforzar la cadena del almacenamiento a nivel regional. Las mejoras en cuanto a eficiencia, seguridad y sostenibilidad son objetivos que deberán demostrarse. El apoyo público exige seguimiento, transparencia y continuidad suficiente para evaluar avances.
Para ello tiene un calendario previsto, que va desde enero de 2026 hasta diciembre de 2028. El proyecto está coordinado por Tolsa y contempla avanzar desde las investigaciones de laboratorio, con niveles de madurez TRL 2-3, hasta los prototipos TRL 4.
Ese horizonte permite exigir unos resultados concretos sin vender milagros: financiar la ciencia aplicada fortalece la transición; confundir una investigación prometedora con un producto terminado debilita la credibilidad del mismo.
