Renault podría fabricar coches eléctricos en Palencia y la decisión, aunque todavía no es oficial. Ya ha encendido todas las alarmas en Francia y ha disparado las expectativas en España. El consejero delegado del grupo, François Provost, ha confirmado que la planta castellana tiene “muchas posibilidades” de adjudicarse la futura serie eléctrica.
La confirmación final dependerá de competitividad, innovación industrial y un acuerdo laboral sólido. Pero si se materializa, el movimiento supondría una inversión de cientos de millones de euros. Y un giro estratégico en plena carrera europea hacia el coche 100 % eléctrico.
Renault podría fabricar coches eléctricos en Palencia y redefinir su estrategia industrial
La planta española gana peso estratégico. Mientras el grupo francés evalúa competitividad, costes laborales e inversión millonaria para producir eléctricos fuera de Francia.
El alto ejecutivo de Renault afirmó que aún no se ha tomado una decisión definitiva sobre la reubicación de la producción de vehículos eléctricos. Señaló que la compañía ha invertido 16 000 millones de euros en el ecosistema francés de vehículos eléctricos.
Dado que Europa aspira a que todos los coches nuevos sean eléctricos en diez años, trasladar parte de la producción a España podría ser una decisión lógica y estratégica.
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Las tres condiciones que decidirán el futuro de la planta española
El consejero delegado de Renault, François Provost, avanzó recientemente que hay muchas posibilidades de que el grupo francés atribuya la futura serie de coches eléctricos a la planta española de Palencia.
Provost, que hizo estas declaraciones durante la presentación de los resultados anuales de 2025. Y puntualizó que la confirmación está pendiente «del último retorno» de sus equipos en España, según su servicio de prensa.
En concreto, dependerá de tres factores, empezando por la capacidad de Palencia para mantener la competitividad de la fábrica, lo que pasa por la contención de costes, su saber hacer y su calidad.
ElectriCity seguiría como pilar, pero España ganaría protagonismo
También de que se continúe con la innovación en los procesos productivos, como es el caso de Plant Connect. Así como de las competencias de los empleados. Y de que se pueda, además, llegar a un buen acuerdo de convenio colectivo con las organizaciones sindicales que permitan asegurar el futuro de las fábricas españolas de Renault.
Provost, que insistió en que la decisión no está tomada, recordó que Renault ya ha invertido en Francia 16.000 millones de euros en todo el ecosistema para los coches eléctricos en Francia. Y que, teniendo en cuenta que Europa pretende que en 10 años todos los coches nuevos que salgan al mercado sean eléctrico, «sería una decisión comprensible e inteligente» desplazar una parte de la producción a España.
Una ocasión para el anuncio sería el próximo 10 de marzo. Cuando Renault tiene prevista la presentación a la prensa de su hoja de ruta.
Inversión millonaria y negociación sindical en el punto de mira
Las palabras de este jueves de Provost vienen a confirmar las informaciones que circulaban en las últimas semanas sobre la voluntad de Renault de deslocalizar una parte de sus vehículos eléctricos fuera de Francia.
Su predecesor en el cargo, Luca de Meo, había diseñado el dispositivo actual del grupo del rombo para los eléctricos, que pasa por la concentración del ensamblaje en su complejo bautizado ElectriCity, al norte de Francia, donde se fabrican actualmente el Mégane, el Scénic, el R5 y el R4.
De acuerdo con las informaciones filtradas por la prensa, la idea ahora es que ElectriCity siga siendo el pilar de la fabricación de los coches eléctricos. Pero en paralelo Palencia se convertiría en una factoría de apoyo para modelos de los segmentos C y D.
Actualmente allí se ensamblan el Austral, el Espace. Así como la versión actual del Rafale. Y la llegada de los coches propulsados por baterías debería implicar una inversión de hasta varios cientos de millones de euros para adaptar las cadenas de montaje.
Una decisión estratégica en plena revolución eléctrica europea
En cualquier caso, no sería el primer vehículo eléctrico de Renault que se fabricaría fuera de Francia. Ya que el grupo ya había decidido deslocalizar el Twingo a Novo Mesto, en Eslovenia, donde ya se habían ensamblado las versiones de combustión de este pequeño modelo.
Bajo la dirección de Luca de Meo, Renault concentró el ensamblaje de vehículos eléctricos en ElectriCity, el centro de producción en el norte de Francia. Allí es donde se fabrican modelos como el Mégane, el Scénic, el R5 y el R4.
Según informes, ElectriCity seguiría siendo el centro, mientras que Palencia podría albergar modelos de los segmentos C y D. Renault ya fabrica el Twingo eléctrico en Novo Mesto, fuera de Francia. Seguir leyendo en MOVILIDAD ELÉCTRICA.
