ICCAT no puede ignorar buques pirata en el Atlántico

“La pesca pirata es un delito ambiental que perjudica a los pescadores legales. Todas las Organizaciones Regionales de Pesca y los Estados costeros deberían combatirla de manera coordinada y efectiva”

Buque IUU activo en la zona del Convenio suplanta identidad de palangrero atunero libio. Oceana ha hecho un llamamiento a las 49 Partes Contratantes de la Comisión Internacional para la Conservación del Atún Atlántico (ICCAT, por sus siglas en inglés) para que examinen y emprendan acciones ante graves actividades relacionadas con pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (IUU) que han tenido lugar en el ámbito del Convenio ICCAT por buques que están en la lista negra de la Comisión para la Conservación de los Recursos Vivos Marinos Antárticos (CCAMLR).

“La pesca pirata es un delito ambiental que perjudica a los pescadores legales. Todas las Organizaciones Regionales de Pesca y los Estados costeros deberían combatirla de manera coordinada y efectiva”, señala Lasse Gustavsson, director ejecutivo de Oceana en Europa. “La ilegalidad no respeta ni fronteras geográficas ni especies. ICCAT debe mirar más allá de las pesquerías de atún y apoyar los esfuerzos para detener la pesca IUU en el Atlántico de una vez por todas”.  

En la reunión anual de ICCAT, que se celebra esta semana, Oceana ha informado del caso de dos buques IUU, Snake (actualmente llamado Viking) e Itziar II, en la lista negra de la CCAMLR por más de una década de actividades ilegales en aguas de la Antártida. En 2013, mientras pescaban ilegalmente, intercambiaron su identidad con las de palangreros de pabellón libio registrados en ICCAT, adoptando sus números IMO (el identificador único de los barcos) y e identificadores de radio. Según una notificación púrpura de Interpol, el Snake usó la identidad de dos palangreros atuneros libios diferentes (Alnagm Al Sata y Al Fajr Almunir) para evitar ser detectado.

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En 2013, Oceana identificó al Itziar II en el puerto de Mindelo (Cabo Verde) usando el IMO de un tercer palangrero atunero libio, Al Shafq. Aunque el buque pirata Itziar II estaba activo en el área del Convenio ICCAT durante 2012 y principios de 2013, y pese a la implicación de barcos autorizados en ICCAT en el caso, ICCAT aún no ha debatido este asunto.

 

El buque IUU Itziar II en el puerto de Mindelo (Cabo Verde) en 2013. © OCEANA.

ICCAT es el convenio que gestiona los atunes y especies afines en el Atlántico y el Mediterráneo. Oceana está asistiendo en Génova a la reunión anual de ICCAT como observador y solicita a las 49 partes contratantes:

  • Mantener sin cambios la cuota del atún rojo o fijarla dentro de los límites recomendados por los científicos con mayor nivel de precaución.
  • Detener la sobrepesca del pez espada del Mediterráneo.
  • Adoptar medidas para eliminar el finning [cercenamiento de aletas] en el Atlántico y proteger a las especies de tiburones amenazadas.
  • Asegurar el total cumplimiento de las normas en las pesquerías de ICCAT.

Más información: ICCAT

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