“Desde que la ex alcaldesa Ana Botella diera la concesión de las bicicletas eléctricas de Madrid a Bonopark, las denuncias por mal funcionamiento del servicio y falta de unidades han llovido desde todas partes, por lo que la quiebra definitiva de la empresa no es una sorpresa para nadie.”
Empecemos por el principio
Meses antes del comienzo del servicio de alquiler de bicicletas de la capital, AMBE (Asoc. De Marcas y y Bicicletas de España) había presentado mediante la correspondiente denuncia ante la Comis. Nal. de Mercados y Competencias una solicitud de “actuación de oficio” con el fin de verificar el procedimiento de adjudicación.
La denuncia se basaba en que dicha adjudicación según la mencionada asociación, vulneraba la libre competencia, ya que la empresa elegida no cumplís con los mínimos requeridos en las condiciones del pliego de licitación y estaba avalada por otra organización llamada Alta Bicycle de origen norteamericano, que se sabía estaba al borde de la ruina.
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Alta Bicycle tenía experiencia en el asunto, ya que era la concesionaria de varios sistemas similares diseminados por todo el territorio de los EEUU, pero a principios de 2014 ya estaba con números rojos, por lo que no representaba un “aval confiable” y Bonopark, la elegida por el Ayuntamiento no tenía los fondos de capital requeridos.
La denuncia pasó sin pena ni gloria y en junio el servicio se inauguraba con bombos y platillos y la parafernalia mediática habitual, con la alcaldesa Botella sonriendo en primera plana de los periódicos, probando las nuevas unidades y haciendo declaraciones para los medios, de lo súper limpia y modernísima que sería la ciudad de Madrid a partir de ese momento.
Problemas desde el primer día
Los madrileños esperaban ansiosamente la ocasión de poder disfrutar de un servicio de bicicletas no contaminante, que funcionaría por alquiler, sacando una tarjeta o bono anual que en un principio se podía hacer en la web o en los tótems (los pilares de sostén y control de cada unidad).
Los primeros tres días el caos fue mayúsculo. El aluvión de “altas” fue tan grande que colapsó el servicio y nada funcionaba como debía. Las estaciones no se comunicaban entre ellas de la manera esperada y el software que proveyó Alta Bicycle no alcanzaba a cubrir la demanda.
Poco a poco fueron comenzando a solucionarse problema tras problema, a medida que se iban presentando, lo que para los usuarios constituía una flagrante “falta de previsión”, pero Bonopark achacaba todo a que hacía falta tiempo para que la gente se adaptara a los sistemas.
Para colmo de males, los ataques cibernéticos arreciaron y se dio el caso hasta de un hacker que se introdujo en el sistema y puso una imagen con alto contenido sexual en las pantallas de los tótems, provocando serias dudas en los usuarios acerca de la seguridad informática de sus propios datos.
A ello se le sumaba que los problemas técnicos con los anclajes eran un dolor de cabeza para quienes querían usufructuar el servicio, las tarjetas no funcionaban correctamente, los usuarios pagaban de más porque no se cancelaba el servicio y al quedar en “rojo” el contador, la bicicleta devuelta no podía ser reutilizada y varias denuncias más.
Como no podía faltar, el ingrediente del vandalismo y la desidia también dijo presente: la gente dejaba las bicicletas abandonadas en vez de devolverlas a su sitio, muchas fueron robadas (hay webs del exterior que ofrecen unidades robadas en Madrid) y otras tantas sufrieron averías y maltrato.
Bonopark cuenta con un sistema de vigilancia con cámaras y cada unidad tiene GPS, pero aparentemente las medidas de seguridad no han sido suficientes. La policía ha tenido que recuperar varios vehículos abandonados y devolverlos a la empresa, porque el único camión de recogida con el que cuentan, no daba abasto diariamente para recolectarlas de manera adecuada.
Veamos los números
Bonopark se comprometió a satisfacer una serie de condiciones que se especificaban en el contrato, pero la empresa no lo ha hecho, por lo que ante la reiteración de falta de cumplimiento, por parte del Ayuntamiento de Madrid se dejó de abonar la cuota parte que le correspondía, del contrato a doce años, por veinticinco millones de euros.
Como ejemplo de incumplimiento se puede citar que BiciMAD debía poner a disposición de los usuarios unas dos mil bicicletas y nunca llegaron a funcionar mil al mismo tiempo (menos del 50% de la cantidad contratada).
El Ayuntamiento ve como causa de ello falta de voluntad de parte de Bonopark y una suma de deficiencias técnicas que hacen inviable el servicio y la empresa lo achaca todo a las pérdidas que le ocasiona el gamberrismo.
Desde que asumiera el nuevo gobierno de Madrid, se estudió el tema y se calificó de “terrible” el contrato de adjudicación, no así el servicio de bicicletas eléctricas, que según la política “verde” que propugna el gobierno de Carmena, es algo magnífico para una gran ciudad como es la capital de España.
La falta de pago de la parte contratante hizo que Bonopark perdiera su “equilibrio económico”, que alega que necesita tres millones seiscientos mil euros para recuperar la estabilidad y desde el Ayuntamiento le han explicado claramente que no piensan hacerse cargo de esa suma.
Una última reflexión
Se contrató a una empresa sin solvencia, sin conocimientos técnicos (como denunció AMBE en su momento), avalada por otra que estaba arruinada y de igual modo que ya les pasó en San Sebastián, el negocio de Bonopark se va a pique.
La pregunta que surge desde la obviedad es la siguiente: ¿es que la Justicia no va a hacer nada para evitar que sucesos así vuelvan a repetirse? Si la adjudicación fue lamentable y los resultados previsibles, ¿no sería bueno escarmentar a los culpables para que se siente precedente y esto no vuelva a ocurrir? Cada día asusta más el grado de impunidad que tienen algunos, para jugar con los dineros del contribuyente e irse de rositas.
