A través de la aplicación WebTrak Aena amplía la información medioambiental de los mapas interactivos de ruido en Barajas y El Prat

La información, facilitada a través de la aplicación WebTrack disponible en la página web de Aena, incluye a partir de ahora además de las trayectorias de las aeronaves en vuelo y los niveles de ruido producidos por las mismas, información meteorológica correspondiente a la dirección y velocidad del viento, así como el pronóstico del mismo.

Aena ha mejorado la información medioambiental que ofrece al público en general y, más en concreto, a los municipios y vecinos del entorno de los aeropuertos Adolfo Suárez Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat con la ampliación de los contenidos incluidos en los mapas interactivos de ruido de ambos aeropuertos, informó el gestor aeroportuario.

El objetivo de esta iniciativa –que responde a la demanda de los municipios y habitantes del entorno de los aeropuertos, así como a la política de transparencia de Aena en materia de ruido y gestión medioambiental– es facilitar información en materia de exposición acústica, con los datos de ruido y trayectorias de aeronaves que recogen los sistemas de monitorado de ruido en aeropuertos.

La información, facilitada a través de la aplicación WebTrack disponible en la página web de Aena, incluye a partir de ahora además de las trayectorias de las aeronaves en vuelo y los niveles de ruido producidos por las mismas, información meteorológica correspondiente a la dirección y velocidad del viento, así como el pronóstico del mismo.

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Aena es pionera en la incorporación de información meteorológica en tiempo real en los mapas interactivos de ruido en sus aeropuertos frente a otros gestores aeroportuarios.
MEJORAS TÉCNICAS EN MAPAS DE RUIDO.

La información meteorológica es la que registra la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET), a través de diversa instrumentalización instalada en los aeropuertos, y la que marca el tipo de configuración y operación de pistas. Es decir, si una misma pista se utiliza para aterrizar o despegar, dado que las aeronaves deben despegar contra viento por motivos de seguridad.

El uso de una pista en una configuración u otra es la que determina en ocasiones la afección acústica a algunas poblaciones, explica Aena.

La configuración habitual de pistas en Madrid-Barajas es la Norte y en Barcelona-El Prat la Oeste, pero la utilización de estas configuraciones está condicionada por la meteorología, fundamentalmente intensidad y dirección del viento, y obedece a motivos de seguridad aeronáutica.

Aena ha modernizado e incorporado también mejoras técnicas en los mapas interactivos de ruido de aquellos otros aeropuertos que disponen de esta herramienta respecto a su versión anterior. Concretamente, en los de Málaga-Costa del Sol, Alicante-Elche, Palma de Mallorca y Valencia.

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