Ha destacado que competirán contra prototipos de China, Japón, Australia y Nueva Zelanda, entre otros países de los continentes asiático y oceánico, y que son «los únicos» procedentes de Europa en el certamen.
Una docena de estudiantes de la Escuela Técnica Superior de Ingenierías Industriales y Aeronáutica de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) de Terrassa participarán con su monoplaza eléctrico en la Fórmula SAE Australasia, que tendrá lugar del 8 al 12 de diciembre en Melbourne (Australia).
Es una competición reservada a estudiantes que mide el diseño y la competición de los monoplazas, los alumnos de la UPC presentarán el ‘ecoRZ 2016’, un bólido que va «de 0 a 100 kilómetros por hora en 2,6 segundos», que es sostenible y está hecho con materiales ligeros, ha explicado a Europa Press uno de los integrantes del equipo catalán, Ivan Valencia.
Ha destacado que competirán contra prototipos de China, Japón, Australia y Nueva Zelanda, entre otros países de los continentes asiático y oceánico, y que son «los únicos» procedentes de Europa en el certamen.
En la ciudad australiana habrá dos tipos de prueba: la estática, que evalúa los recursos dentro del vehículo, «las soluciones de ingeniería»; y la otra será la dinámica, en la que se hace una prueba de aceleración al monoplaza y en la que se lucha contra el cronómetro.
El participante de la UPC ha deseado » hacer una buena actuación» en un concurso, del que espera encontrar un gran nivel, y ha recordado que su producto ha sido escogido este año como el más eficiente en el circuito de Hockenheim (Alemania) y Silverstone (Reino Unido).
El grupo de alumnos lleva desde febrero preparando esta competición y hace aproximadamente un mes enviaron su bólido por mar totalmente desmontado, y se deberá reconstruir en Melbourne.
Su participación es posible gracias a varios patrocinadores y a que funcionan como una «pequeña empresa» sin ánimo de lucro, Eco Racing, integrada por una cincuentena de estudiantes, que están repartidos entre cinco departamentos tecnológicos y tres que no lo son –marketing, contabilidad y logística–, con un presupuesto anual de unos 300.000 euros.
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