La economía española es todavía energéticamente ineficiente en lo referente a la modalidad de desplazar viajeros y mercancías, según muestra el octavo informe “Sostenibilidad en España 2012″, que realiza anualmente el Observatorio de la Sostenibilidad en España (OSE).
En uno de sus capítulos, el informe pormenoriza la situación del transporte en España y su incidencia en el medio ambiente, y alerta de que el transporte urbano es responsable de casi una cuarta parte de las emisiones de CO2 y del 6 % de los accidentes de circulación.
Como consecuencia, se plantea la eliminación progresiva de los vehículos de “propulsión convencional” en el entorno urbano, “para lograr no solo una reducción significativa de la dependencia del petróleo, sino también de los gases de efecto invernadero, la contaminación atmosférica local y la contaminación acústica”, según el informe.
A consecuencia de este escenario, en 2011, se publicó “El Libro Blanco: Hoja de Ruta hacia un espacio único europeo de transporte por una política de transporte competitiva y sostenible”, con diez objetivos a cumplir.
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Entre estos objetivos, con un plazo de actuación para su cumplimiento, resaltan la reducción a la mitad de los automóviles de “propulsión convencional” en el transporte urbano para 2030, eliminarlos progresivamente en las ciudades para 2050, y la transferencia a otros modos como el ferrocarril o la navegación fluvial de aquí a 2030, el 30 % del transporte de mercancías por carretera y para 2050 más del 50 % .
Por países, España junto con Luxemburgo, Grecia e Irlanda fueron los que tuvieron un menor porcentaje de transporte de mercancías por ferrocarril. En el lado opuesto, Letonia con un 61,9 % fue el que más utilizó este transporte, a pesar del descenso respecto al año anterior en 8 puntos porcentuales de la intensidad del transporte de mercancías por ferrocarril en este país.
Tras el análisis de la OSE, se puede comprobar que la economía española es todavía energéticamente ineficiente respecto a la modalidad de desplazar viajeros y mercancías, incumpliendo el objetivo de la Política Común de Transporte de mejorar el equilibrio modal para 2010.
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