Movilidad sostenible: récord del tráfico ferroviario en España. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha comparecido en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Senado para presentar las líneas generales de la política del Departamento para esta XV Legislatura.
Durante su intervención, el ministro ha situado al ferrocarril y al transporte público como las piedras angulares de la estrategia del Ministerio para descarbonizar el transporte e impulsar una movilidad sana, sostenible y segura. Unos objetivos fundamentales para contribuir a reducir la emisión de gases de efecto invernadero y mejorar la calidad de vida de la ciudadanía.
Así, en los próximos años se va a ahondar en las políticas de transporte puestas en marcha en 2018, que han permitido que más del 86% de las estaciones de tren sean accesibles o poner en marcha más de 1.500 km de líneas de ferrocarril electrificadas, contribuyendo a mejorar la eficiencia, frecuencia y calidad del servicio. En este sentido, para promover el uso del transporte público, el Gobierno ha prorrogado durante 2024 la gratuidad de los abonos de Cercanías y de Media Distancia Convencional y los descuentos del 50% de los abonos de AVANT y de los títulos multiviaje del transporte público urbano e interurbano.
Unas políticas que, tal y como muestran los récords registrados en el tráfico ferroviario en 2023 y el primer cuatrimestre de 2024, van en la buena dirección para impulsar el uso del tren como piedra angular de la movilidad sostenible.
En concreto, entre enero y abril, el tráfico ferroviario ha subido un 6,5% respecto al mismo periodo del año pasado, superando los datos prepandemia y marcando un récord histórico con más de 69 millones de trenes/km. El tráfico de larga distancia ha crecido un 14,8%, con un incremento de la alta velocidad del 16,8%, mientras que el Cercanías sube el 2,3%. El número de viajeros en las estaciones creció un 9% hasta abril.
«Son datos que refrendan que los pasos que estamos dando van en la buena dirección, no solo en el sector ferroviario, sino en toda la actividad económica en general», ha destacado el ministro durante su intervención en el Senado.
El Ministerio ya está dando los pasos necesarios para promover el aumento de la demanda del tren como transporte. Por ejemplo, ya han empezado a circular los primeros trenes de alta velocidad S106, que disponen de una mayor capacidad y permiten aumentar la oferta ferroviaria en casi toda España. Además, ya se ha iniciado la fabricación de los trenes de ancho métrico para Asturias y Cantabria y se avanza con la construcción de los trenes de Cercanías, que permitirá renovar y aumentar las flotas.
En cuanto al tren de mercancías, ya han comenzado las inversiones para el desarrollo de la autopista ferroviaria entre Algeciras y Zaragoza y se han avanza en los planes directores del Corredor Atlántico y de la línea Algeciras-Bobadilla.
Movilidad sostenible: el ciudadano, en el centro
En este contexto, Óscar Puente ha asegurado que «los servicios de Cercanías son estratégicos» pues desde el Ministerio se está apostando «por poner al ciudadano en el centro de la gestión». Y es que el servicio de Cercanías refuerza nuevos modelos de movilidad urbana e interurbana más sostenible y competitiva, garantizando el desplazamiento diario y seguro de millones de personas.
Así, el ministro ha situado las necesidades de movilidad de la ciudadanía en el centro de las políticas y los retos del Departamento para los próximos años, en los que ya se está trabajando, con la mirada puesta en acelerar la descarbonización del transporte, impulsar la movilidad activa y ofrecer unos servicios ferroviarios competitivos y de gran calidad.
«Queremos poner definitivamente el foco en las necesidades de los usuarios del transporte, especialmente de aquellas personas que padecen pobreza del transporte. Queremos que la pirámide de la movilidad sea una realidad, con la priorización de los peatones, la movilidad activa y el transporte público frente a otras alternativas», ha asegurado el ministro durante su comparecencia de hoy en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Senado para informar sobre las líneas generales del Departamento para esta XV Legislatura.
No en vano, tal y como ha recordado Óscar Puente, la movilidad es sinónimo de inclusión y de cohesión social y territorial, sobre todo en la España menos poblada.
Durante su intervención, el ministro ha destacado que los tres grandes retos del Ministerio para esta Legislatura son: avanzar en la transformación de España, continuar el proceso de descarbonización del sistema de transporte y proseguir en la transición hacia una movilidad sana, sostenible y segura. Unos objetivos que contribuirán a cumplir con los ocho compromisos asumidos por el Gobierno, entre los que se encuentran impulsar la transición ecológica, fortalecer la cohesión territorial, la igualdad o afianzar nuestra posición en Europa.
En este contexto, el ministro Óscar Puente ha defendido la importancia de primar el interés general frente a los intereses particulares o partidistas para contribuir a transformar España. Así, ha reiterado la necesidad de sacar las infraestructuras, el transporte y la movilidad de la contienda política y ha vuelto a plantear a todos los grupos parlamentarios la necesidad de trabajar durante esta Legislatura en un Acuerdo de país para su mejor planificación y desarrollo, sacando el máximo provecho a la gran capacidad inversora del Ministerio.
En este punto, cabe destacar el importante papel que tendrá la Ley de Movilidad Sostenible, que actualmente se está tramitando en el Parlamento, y que contribuirá a mejorar la toma de decisiones de inversión en las infraestructuras, que siempre deberán estar al servicio de los ciudadanos.
Movilidad Sostenible y Plan de Recuperación
Respecto al reto de completar la transición hacia una movilidad sana, sostenible y segura, el Ministerio cuenta con la ayuda de los fondos europeos procedentes del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, mientras se sigue impulsando Oficina Estatal de la Bicicleta.
El Plan cuenta con unos 12.000 millones de euros para la transformación sostenible del transporte, de los que ya están movilizados la práctica totalidad, lo que está suponiendo un verdadero revulsivo para la transformación de la movilidad en entornos urbanos y metropolitanos, a la vez que es un claro elemento dinamizador de la actividad económica.
El Plan, como instrumento presupuestario de la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030, es una oportunidad irrepetible para conseguir ese objetivo y el reto ahora es conseguir, en cooperación con el resto de las Administraciones Públicas y con el sector privado, eliminar los cuellos de botella que ralentizan el proceso para que este dinero llegue a la economía real.
