No es una discusión menor. Bolivia mantiene en cartera activa la línea de transmisión San Buenaventura-Ixiamas, una infraestructura eléctrica de casi 100 kilómetros que atraviesa el norte de La Paz y que, según organizaciones conservacionistas, puede partir en dos Passiflora, un corredor biológico junto al Madidi clave para el movimiento del jaguar. Ahí está el choque real, más electricidad por un lado, más presión sobre la selva por el otro.
ENDE Transmisión defiende que el proyecto permitirá desplazar generación local basada en diésel y ampliar la cobertura eléctrica en la región. Y sí, tener un suministro más estable importa para vecinos, talleres y pequeños negocios. Nadie discute eso. Lo que cuestionan biólogos y entidades de conservación es el precio ambiental de abrir una franja de paso en un bosque que hoy sigue funcionando como corredor de fauna.
Passiflora no es un bosque cualquiera
Passiflora forma parte del trabajo de rewilding de Senda Verde y ocupa alrededor de 202 hectáreas de selva amazónica cerca del Parque Nacional Madidi. Los datos difundidos en reportes recientes sobre la zona hablan de más de 300 especies de aves, unas 80 de anfibios y reptiles y más de 30 mamíferos. Entre ellos está el jaguar, cuya presencia ha sido confirmada con cámaras trampa dentro de este paso forestal. No es poca cosa.
Y aquí entra la parte que de verdad preocupa. Panthera recuerda que los jaguares necesitan grandes territorios conectados para moverse, encontrar pareja y mantener la conectividad genética entre poblaciones. Cuando el hábitat se fragmenta, aumentan el aislamiento, la falta de presas y los conflictos con las personas. Por eso la frase de Vicky Ossio, fundadora de Senda Verde, resume bien lo que está en juego cuando habla de Passiflora como un «remanente vital» de bosque amazónico.
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El problema no son solo las torres
Las torres impactan, claro, pero el mayor temor suele venir antes. Para instalarlas hay que abrir paso, mover personal, marcar servidumbres y facilitar accesos para mantenimiento. En la Amazonía eso suele traducirse en más desbroce y en nuevas puertas de entrada para cazadores, tala y fuegos. ENDE reconoció en documentación pública dificultades en la liberación de servidumbres, mientras Senda Verde denunció ingresos no autorizados, corte de vegetación y recorridos dentro del área protegida por la organización.
La vía judicial tampoco frenó la obra. Passiflora y Senda Verde presentaron una acción popular en febrero de 2025, pero la Justicia boliviana la rechazó en marzo y el proyecto siguió adelante. Según la denuncia recogida por Mongabay, otro de los puntos más sensibles es el trazado observado sobre el terreno, que se apartaría del borde de la carretera y se internaría cientos de metros en la selva. Y eso cambia mucho las cosas.
En el fondo, este caso resume un dilema que se repite en buena parte de América Latina. La transición energética no puede hacerse como antes, entrando primero en el bosque y preguntando después. Una línea eléctrica puede ayudar a reducir diésel, sí, pero si rompe un corredor del jaguar el daño no se queda en un solo animal. Se resiente la conectividad del monte, aumenta el riesgo de conflicto con actividades ganaderas y la selva queda más expuesta a nuevas presiones humanas. Luego revertir eso es muchísimo más difícil.
La actualización oficial más reciente localizada sobre este proyecto ha sido publicada por ENDE Transmisión en su página de proyectos en ejecución y en el Informe de Rendición Pública Inicial 2025, donde la línea San Buenaventura-Ixiamas sigue figurando dentro de la cartera activa de la empresa.
