“La Fórmula E es el futuro eléctrico de las carreras de coches. Cuando la competencia internacional se largó por primera vez en septiembre de 2014 en Beijing, este hecho marcó el comienzo de una nueva plataforma competitiva que empuja a la tecnología del coche eléctrico a un nivel superior.”
Un poco de historia
La propulsión eléctrica era una realidad tan tangible que desde la FIA había un interés creciente en comenzar un proyecto basado en coches eléctricos. Jean Todt, presidente de la Federación Internacional del Automóvil se decantó desde un principio, por promover una “movilidad limpia” como uno de los pilares fundamentales de su mandato.
En el transcurso de una cena que se realizó en París, el presidente Todt coincidió con Alejandro Agag, el empresario y político español, fundador y consejero delegado desde 2012 del Holding Fórmula E.
Sobre una servilleta, que era lo que tenía más a mano, Agag le esbozó lo que él consideraba era un buen plan: hacer una nueva competición basada en vehículos no contaminantes y 100 % eléctricos y de esa reunión surgió la gran idea de crear la actual Fórmula E.
Los coches de la Fórmula E
Estos vehículos podrán ser eléctricos pero siguen siendo algunas de las máquinas más rápidas del planeta. Este es un campeonato abierto, que permite a los diferentes fabricantes entrar en competición.
En el primer año todo el mundo usó las baterías SRT_01E de Spark-Renault, pero para la actual temporada se han sustituido por las de Williams Advanced Engineering que también ofrecen 200kw de potencia en el modo Max Power.
El modo Max Power sólo se permite en las sesiones de clasificación y de práctica. Durante las carreras los conductores se limitan al modo de ahorro de energía que se estableció en 170 kW, que fue aumentado ya que originariamente era de 150 kW, pero los equipos se quejaban de falta de potencia.
Las baterías usadas en cada vehículo tienen un peso máximo de 320 kg, que es el que la FIA impone. Éstas son recargables mediante Sistemas de Almacenamiento de Energía (RESS) y deben estar certificadas.
Los coches usan neumáticos Michelin de 18 pulgadas a medida, para condiciones húmedas y secas. La aceleración de 1 a 100 se da en unos 3 segundos y la velocidad punta supera los 220 kilómetros por hora.
A partir de este año, cada equipo ha hecho las modificaciones que ha creído convenientes, tanto en motor como en chasis, transmisión y demás, siempre ateniéndose a los rigurosos controles de seguridad y a las normativas de la FIA.
Equipos de la Fórmula E
Para su segundo año la Fórmula E tiene un total de 10 equipos participantes, cada uno con dos conductores, muchos de los cuales provienen de la Fórmula 1 y son mundialmente famosos. El actual campeón es Nelson Piquet Jr.
Los equipos para la temporada actual son:
ABT Schaeffler Audi Sport (Alemania) – Lucas di Grassi y Daniel Abt.
Andretti Fórmula E (US) – Simona de Silvestro y Robin Frigins.
Dragon Racing (US) – Jerome D’Ambrosio y Loic Duval.
E.Dams Renault (Francia) – Nicolas Prost y Sébastien Buemi.
Mahindra Racing (India) – Bruno Senna y Nick Heidfeld.
NEXTEV TCR Formula E Team – Nelson Piquet y Oliver Turvey.
Trulli (Suiza) – Vitantonio Liuzzi y Salvador Duran.
Team Aguri (Japón) – Antonio Felix da Costa y Nathanael Berthon.
Venturi (Mónaco) – Stéphane Sarrazin y Jacques Villeneuve.
Virgin Racing (Reino Unido) – Sam Bird y Jean-Eric Vergne.
Formato de carrera de la Fórmula E
El formato de la Fórmula E es muy similar a la Fórmula 1. La primera es la sesión de prácticas, donde los conductores tendrán un máximo de dos coches a su disposición para probar la pista y las máquinas. Luego viene la clasificación que tiene una duración de 90 minutos, donde los conductores deben conseguir hacer la vuelta más rápida para determinar su posición de salida en la carrera.
El sistema de puntuación también se basa en el de la Fórmula 1, ya que el ganador se lleva 25 puntos, 18 el segundo y 15 el tercero (y así van disminuyendo hasta el 10º puesto que gana 1 punto). La diferencia estriba en que quien sale primero o sea el que obtiene la Pole Position, tiene 3 puntos adicionales y 2 más quien hace la vuelta más rápida.
Los conductores están obligados a parar en boxes una vez durante en transcurso de la competición, el famoso PitStop. Simplemente tienen que cambiar de coche durante la parada que ya tendrá suficiente poder, con una batería cargada y neumáticos nuevos.
Esto se debe a que a las velocidades alcanzadas y la potencia requerida, las baterías se descargan en algo menos de media hora y por normativa de la FIA, por ahora (y durante los próximos años seguramente) no puede haber sustituciones en carrera de las fuentes de alimentación, por lo que se optó por cambiar de vehículo.
Las carreras
Hay 10 carreras por temporada: una por mes, se celebran los sábados, cada circuito es urbano y la competición recorre todo el mundo. Para este año se sustituyó el Premio de Mónaco (que fue donde se corrió por primera vez la Fórmula E en Europa) por el de Francia y la ubicación de la 5ta. fecha de la temporada 2015 – 2016 está aun por decidirse.
24/10/15 – Beijing, China.
07/11/15 – Putrajaya, Malasia.
19/12/15 – Punta Del Este, Uruguay.
06/02/16 – Buenos Aires, Argentina.
12/03/16 – TBC (aún por determinar).
02/04/16 – Long Beach, EE.UU.
23/04/16 – París, Francia.
21/05/16 – Berlín, Alemania.
04/06/16 – Moscú, Rusia.
02/06/16 – Londres, Reino Unido.
Desde la evolución de la batería hasta las mejoras en las cargas y mil detalles más, estos coches tienen que ser lo mejor de lo mejor, pues el objetivo siempre es ganar. El resultado es que las mejoras que surjan de la práctica de este deporte, redundarán en beneficio de los coches de calle.
