Los coches de empresa eléctricos suponen una oportunidad única para la industria automovilística española. Según un estudio del instituto alemán Fraunhofer ISI publicado por Transporte y Medioambiente (T&E), la electrificación de los coches de empresa podría generar unos 10.700 empleos adicionales en España hasta el año 2030.
El informe revela que se generarían unos 900 millones de euros en inversiones y los beneficios procederían principalmente de la ampliación de la cadena de fabricación de los vehículos eléctricos en las plantas españolas.
Estas cifras tan ambiciosas son estimaciones condicionadas a la electrificación de las grandes flotas. Si se atiende a la demanda empresarial y se respetan los requisitos de fabricación europea, la electrificación del transporte puede significar convertir la transición hacia el vehículo eléctrico en una oportunidad laboral única para los ciudadanos europeos.
Coches de empresa eléctricos
La electrificación de los coches de empresa podría generar 10.700 puestos de trabajo adicionales en España de aquí a 2030, además de atraer inversiones por valor de 900 millones de euros y aportar 600 millones de euros en valor añadido a la economía española, según un estudio publicado este miércoles por la organización ecologista Transporte y Medioambiente (T&E).
«Los coches de empresa son la vía más rápida para convertir la transición europea hacia el vehículo eléctrico en puestos de trabajo europeos», afirmó la responsable de políticas de flotas limpias de T&E, Sofie Grande y Rodríguez.
El informe, elaborado por el instituto alemán Fraunhofer ISI, estima que la transición acelerada hacia los vehículos eléctricos en las grandes flotas empresariales podría generar hasta 344.000 empleos adicionales en el conjunto de la Unión Europea.
Esa transición aportaría también 18.000 millones de euros en nuevas inversiones y 20.000 millones de euros adicionales en valor económico, según el escenario más optimista planteado por los autores.
En un escenario de electrificación más moderada, la creación de empleo se limitaría a 196.000 puestos de trabajo.
En España, los beneficios procederían principalmente de la ampliación de la producción de vehículos eléctricos en las fábricas existentes, aunque el estudio también destaca los proyectos industriales de fabricantes chinos, como SAIC/MG en Ferrol, Leapmotor en colaboración con Stellantis en Zaragoza y Madrid, o Ebro y Chery en Barcelona.
Alemania sería el país más beneficiado, con 134.000 nuevos empleos, seguido de Polonia, con 38.500.
Las estimaciones parten de una aplicación ambiciosa de la futura normativa europea sobre vehículos corporativos limpios, actualmente en negociación, que inicialmente contempla que al menos el 45 % de las nuevas matriculaciones de las grandes empresas sean vehículos de cero emisiones en 2030.
En España, el objetivo mínimo previsto por el Ejecutivo comunitario es del 36 %.
La propuesta también prevé restringir a partir de enero de 2028 las ayudas públicas y los incentivos fiscales a los vehículos empresariales poco contaminantes y fabricados en Europa.
T&E advirtió también de que rebajar los requisitos de fabricación europea eliminaría incentivos para localizar la producción en el continente, en un contexto de creciente competencia con China.
El alcance de esta transformación va más allá de las fábricas: las flotas corporativas representan alrededor del 60 % de las nuevas matriculaciones de turismo en la UE, según la Comisión Europea. Además, sus vehículos se renuevan con mayor frecuencia que los de los particulares, de modo que las compras empresariales también influyen en los coches que después llegan al mercado de segunda mano.
